Электровелосипеды продолжают набирать популярность по всей территории Соединенных Штатов, принося с собой множество преимуществ, но неизбежно и несколько проблем. Несмотря на то, что электровелосипеды получают все больше сторонников среди новых велосипедистов по всей стране как более дешевая альтернатива автомобилям, превращающая поездки на работу и по делам в приятные прогулки, эти мощные новые средства передвижения имеют и своих противников.
Опасения некоторых представителей общественности варьируются от вопросов безопасности при совместном использовании дорог с автомобилями до риска возгорания аккумуляторов. Однако существует простое решение, которое может развеять практически любые опасения, связанные с электровелосипедами: инвестирование в лучшую велосипедную инфраструктуру.
Есть простое решение для электровелосипедов
Это действительно очень просто. Если вы найдете предполагаемую «проблему» с электровелосипедами, я почти гарантирую, что решением будет инвестирование в лучшую велосипедную инфраструктуру.
Давайте попробуем. Критики и потенциальные пользователи высказывают опасения по поводу опасности передвижения рядом с более быстрыми и тяжелыми транспортными средствами, такими как автомобили и грузовики. Это обоснованное опасение, поскольку велосипедисты не хотят быть раздавленными внедорожником так же, как водители не хотят сбить велосипедиста.
Так каков же ответ? Лучшая велосипедная инфраструктура в виде отдельных велосипедных дорожек!
Страх перед совместным использованием дороги с автомобилями обоснован; автомобили и велосипеды несопоставимы по размеру, скорости и уровню защиты. Внедрение выделенных, защищенных велосипедных дорожек обеспечивает безопасное пространство для велосипедистов на электровелосипедах, свободное от рисков, связанных с близким расположением к моторизованным транспортным средствам.
Города по всему миру с высоким уровнем использования велосипедов доказали, что развитые сети велосипедных дорожек могут значительно сократить количество аварий и повысить безопасность для всех участников дорожного движения.
Это также полезно для водителей автомобилей, так как велосипедисты не мешают им, и в конечном итоге уменьшает автомобильный трафик, поощряя больше людей пересаживаться на электровелосипеды для коротких поездок.
А как насчет проблемы, которая беспокоит многих ханжей, касательно подростков, катающихся на электровелосипедах? «Эти чертовы подростки носятся по всей дороге…» — распространенная фраза в наши дни.
Вот решение: лучшая велосипедная инфраструктура. Если бы вокруг было больше велосипедных дорожек, вам не пришлось бы беспокоиться о подростках, катающихся на своих электровелосипедах рядом с вашим автомобилем, потому что у них были бы свои удобные, безопасные и отдельные велосипедные дорожки. Это работает в других странах, почему не у вас?
То же самое касается и безопасности пешеходов. Многие пешеходы опасаются, что велосипедисты на электровелосипедах проносятся по тротуару и сбивают их. Это обоснованное опасение и яркий пример того, почему на электровелосипедах не следует ездить по оживленным тротуарам.
Но когда велосипедистам приходится выбирать между тротуарами или узкой обочиной быстрой городской автомагистрали, неудивительно, что они выбирают относительную безопасность тротуаров. Если бы города инвестировали в лучшую велосипедную инфраструктуру, я подозреваю, что третий вариант — приятная и безопасная велосипедная дорожка — был бы выигрышным.
А как насчет страха многих велосипедистов перед кражей велосипеда? Или возгорания аккумуляторов во время зарядки (редкое, но не беспрецедентное событие)? Снова на помощь приходит лучшая велосипедная инфраструктура!
Развертывание безопасных станций для парковки и зарядки может одновременно решить обе эти проблемы. Предоставляя специально оборудованные зоны для электровелосипедов с безопасной зарядной инфраструктурой, города могут минимизировать риск кражи и снизить пожароопасность. Эти станции не только предложат безопасное место для зарядки и хранения электровелосипедов, но и будут способствовать их использованию, снимая опасения по поводу безопасности и срока службы аккумуляторов.
Безопасные, надежные парковки для велосипедов есть повсюду в Нидерландах. Зарядные станции для электровелосипедов есть повсюду в Китае. Человечество нашло эти решения, нам просто нужно внедрить их у себя дома.
Более широкие преимущества
Инвестиции в лучшую велосипедную инфраструктуру не только решают насущные проблемы пользователей электровелосипедов, но и приносят далеко идущие выгоды всему сообществу. Улучшенные велосипедные дорожки и безопасные зарядные станции могут привести к увеличению использования электровелосипедов, сокращению пробок, снижению выбросов и способствовать формированию более здорового и активного населения.
Улучшение велосипедной инфраструктуры свидетельствует о приверженности принципам устойчивого развития транспорта и инклюзивности, гарантируя, что каждый, независимо от возраста, способностей или экономического положения, имеет доступ к безопасным и надежным транспортным решениям.
Быстрый рост популярности электровелосипедов — это благо для городского транспорта, но он также ставит насущную необходимость для городов по всей территории США адаптироваться и внедрять велосипедную инфраструктуру.
Хотя опасения по поводу безопасности и управления аккумуляторами обоснованы, их можно эффективно решить путем продуманного городского планирования и инвестиций в инфраструктуру, адаптированную для использования электровелосипедов.
Отдавая приоритет отдельным велосипедным дорожкам и безопасным станциям для парковки и зарядки, мы можем раскрыть весь потенциал электровелосипедов как основы городской мобильности, делая наши города безопаснее, чище и доступнее для всех.
Ответ «строить лучшую велосипедную инфраструктуру» легко сказать, но сложнее реализовать. Он требует от всех нас признать преимущества и подтолкнуть наши города к действию. Это не только для велосипедистов, но и для улучшения городов для всех нас. Когда у велосипедистов есть более безопасные места для катания и хранения своих велосипедов, выигрывают все.
Лучший комментарий от Стюарта
Понравилось 2 человека
В Америке отличная инфраструктура для автомобилей. Но не такая хорошая для мотоциклов, велосипедов и пешеходов. Там, где они пересекаются, все закончится плохо, когда внедорожник врежется во что-то, что не полностью закрыто.
Там, где я хожу и езжу (в основном Окленд и Беркли, Калифорния), тротуары довольно хорошие, но не защищают пешеходов, переходящих перекрестки или подъездные пути. Велосипедные дорожки не очень полезны, потому что большинство из них отделено от полос движения только линиями разметки. Я чувствую себя в большей безопасности, катаясь по тихим улицам без велосипедных дорожек, чем по оживленным улицам с ними.
Насколько мне известно, у нас нет никакой инфраструктуры специально для электровелосипедов, которые, по моему мнению, слишком медленны для полос движения и слишком быстры для велосипедных дорожек и тротуаров. Здесь большинство людей на велосипедных дорожках ездят со скоростью 16-19 км/ч, а большинство пешеходов идут со скоростью 3-5 км/ч. Несколько раз меня чуть не сбили электровелосипеды, ехавшие со скоростью 32-48 км/ч.
Это поднимает вопрос о том, что американцы, похоже, менее склонны соблюдать правила, чем европейцы. Велосипедные дорожки лучше работают, когда ими пользуются только велосипедисты, но по моему опыту здесь они регулярно используются автомобилями для парковки, погрузки, поворотов и даже обгона справа. Я думаю, что физические барьеры помогли бы. Также тротуарами регулярно пользуются велосипедисты, я понятия не имею, как это уменьшить. Публикация изображений человека, едущего на электровелосипеде в лежачем положении, кажется не очень полезной.
Наконец, я не думаю, что инфраструктура может многое сделать для снижения количества аварий с участием одного транспортного средства и естественно неустойчивых двухколесных транспортных средств.
Посмотреть все комментарии