Airbus представила свой новейший электромобиль eVTOL с нулевым уровнем выбросов, разработанный для перевозки четырех человек с уровнем шума ниже, чем у фена во время полета – что радикально снизит шумовое загрязнение в футуристическом виде eVTOL, жужжащих вокруг оживленных городов. Этот прототип, разрабатывавшийся почти пять лет, нацелен на дальность полета 50 миль (80 км) и крейсерскую скорость 75 миль в час (120 км/ч).
Последний прототип Airbus, CityAirbus NextGen – представленный на открытии нового испытательного центра CityAirbus, который будет посвящен тестированию систем для eVTOL, в Донауверте, Германия – совершит свой первый полет в этом году.
CityAirbus NextGen – это электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой и крейсерским полетом, предназначенный для различных видов перемещений в крупных городах, включая перевозку пассажиров, медицинские услуги и экотуризм. Airbus планирует сотрудничать с операторами и авиакомпаниями для эксплуатации модели по всему миру, с планами запуска в Италии, Германии, Норвегии и Японии, а также в регионах Латинской Америки.
Хотя сначала CityAirbus будет управляться пилотом, он оснащен рабочим автоматическим режимом полета, который может обеспечить автономный полет в будущем.
Самолет, который может развивать крейсерскую скорость 65 узлов (около 75 миль в час), весит две тонны и имеет размах крыла 40 футов – так что это далеко не крошечный самолет. Он имеет V-образное хвостовое оперение, неподвижные крылья и распределенную электрическую силовую установку с 16 электрическими силовыми агрегатами и восемью электрическими пропеллерами. Когда Airbus представил дизайн NextGen в 2021 году, он обещал, что эти функции сохранят уровень шума ниже 65 децибел по шкале А (dBA) при пролете и ниже 70 dBA при посадке – то есть примерно как шум фена или пылесоса при посадке, и даже меньше в полете. Возможно, ближе к громкому разговору. Конечно, Joby Aviation имеет свое собственное аэротакси, которое издает 45,2 dBA при полете над головой, что, по их словам, тише обычного разговора.
Мнение Electrek
Airbus входит в число многих компаний, работающих над будущим электрической авиации, включая американскую частную компанию Beta с ее элегантным CX300, самолетом с размахом крыла 50 футов, а также таких признанных игроков, как Boeing и Embraer. В Калифорнии упомянутые выше Joby Aviation и Archer Aviation, поддерживаемые такими компаниями, как Toyota, Stellantis, Delta и United Airlines, разрабатывают аккумуляторные eVTOL, подобные Airbus. Поскольку современные батареи обеспечивают ограниченную дальность и грузоподъемность, эти самолеты, по крайней мере, на данный момент, предназначены для перевозки лишь нескольких пассажиров на короткие расстояния, что ставит их полезность в конкуренцию с вертолетами или даже грузовиками для перевозки грузов. Конечно, затраты на производство этих самолетов изначально астрономичны, поэтому мы можем ожидать, что в ближайшем будущем будет перевозиться лишь небольшое число состоятельных пассажиров, или же они будут использоваться для критически важных служб, таких как медицинская эвакуация, с обещанием более широкого будущего.
С другой стороны, некоторые компании полностью отказались от ставки на будущее электрической авиации и сосредоточили свое внимание на низкоуглеродном топливе.
Фото: Предоставлено Airbus
Чтобы уменьшить свой углеродный след и жить более экологично, подумайте об использовании солнечной энергии. EnergySage — это бесплатный сервис, который связывает вас с надежными, авторитетными установщиками в вашем районе, без необходимости сообщать свой номер телефона, пока вы не выберете установщика. Ваши персонализированные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе через EnergySage. Начните сегодня!