Как раз когда вчера шасси Virgin Atlantic коснулись земли после исторического рейса из Лондона в Нью-Йорк, работающего на двигателе с низкоуглеродным топливом, произведенном Rolls-Royce, компания объявила о новом повороте. Генеральный директор Rolls-Royce Туфан Эргинбильгич заявляет, что пришло время продать подразделение электрических авиационных двигателей и сосредоточиться на других стратегиях — а именно на экологически чистых авиационных топливах, или SAF.
Rolls-Royce, флагманская британская компания, производит реактивные двигатели и системы для таких самолетов, как Airbus A350 и Boeing 787. Как и многие компании, она сильно пострадала от пандемии COVID-19, когда авиаперелеты были остановлены, и Rolls-Royce в результате сократила 9 000 рабочих мест.
Ранее в этом году «топорист» Эргинбильгич возглавил компанию, привнеся агрессивное переосмысление, чтобы спасти ее, одновременно сокращая такие подразделения, как R2 Factory — внутреннее подразделение программного обеспечения на базе искусственного интеллекта, и проект прямого улавливания углерода из воздуха. В прошлом месяце Rolls-Royce заявила, что сократит 2 500 рабочих мест в управлении и администрации.
Следующей жертвой станет его электрический бизнес, который разрабатывает силовые установки для летающих такси и других летательных аппаратов. Вчерашнее заявление Эргинбильгича гласило, что компании необходимо «делать выбор в отношении распределения ресурсов», и что электрический бизнес предложит «лучшую ценность третьей стороне».
Все это является частью масштабных усилий по увеличению прибыли и переходу на новые рельсы для достижения целей в области устойчивого развития. Rolls-Royce повысила свою цель по операционной прибыли до £2,5–2,8 млрд в год по сравнению с £837 млн в 2022 году. «Rolls-Royce находится на поворотном этапе своей истории», — заявил Эргинбильгич во вторник. «Мы создаем высокопроизводительную, конкурентоспособную, устойчивую и растущую Rolls-Royce, которая будет обладать финансовой мощью для контроля и формирования своей собственной судьбы».
Компания намерена отказаться от разработки электрических двигателей для аэротакси и небольших самолетов, чтобы «удвоить усилия» по работе с двигателями, работающими на авиационном топливе для пассажирских самолетов, чтобы поддерживать бизнес в хорошем положении, сообщает The Guardian. Надежды на декарбонизацию ее продукции будут зависеть от экологически чистых авиационных топлив, или SAF.
Хотя компания также работает над водородными технологиями совместно с EasyJet, Эргинбильгич говорит, что водород еще далеко не жизнеспособное решение для дальних перелетов, и что экологически чистые авиационные топлива станут путем вперед для достижения целей авиации по нулевому уровню выбросов. Airbus, однако, работает над тем, чтобы иметь самолеты на водородном топливе в эксплуатации к 2035 году.
Rolls-Royce заявила, что инвестирует средства, полученные от продажи электрического подразделения и других бизнесов, в свой следующий двигатель UltraFan — огромный демонстратор технологий авиационных двигателей, предназначенный для снижения расхода топлива.
Компания заявляет, что работает над тем, чтобы стать первым производителем реактивных двигателей, подтвердившим, что все его серийные двигатели для дальнемагистральных и бизнес-джетов совместимы со 100% SAF. Rolls-Royce стремится достичь чистого нуля выбросов к 2050 году.