Вступая в третий год испытаний по изучению осуществимости железнодорожных перевозок на аккумуляторных электропоездах, британская компания Great Western Railway (GWR) достигла обнадеживающего рубежа, преодолев в регионе большее расстояние, чем любой аккумуляторный электропоезд до него. Его последние поездки превзошли ожидания и дали дополнительную уверенность в более устойчивом будущем железнодорожных путешествий.
Great Western Railway — британский столп железнодорожных перевозок. Компания была основана в 1833 году и сыграла ключевую роль в соединении Лондона с другими регионами Англии и Уэльса. Оказывая помощь во время двух мировых войн, GWR находилась под прямым государственным контролем, была национализирована и расширялась, прежде чем снова стать частной компанией, предоставляющей железнодорожные пассажирские перевозки жителям и гостям Великобритании.
GWR начала исследовать более устойчивые варианты, чтобы оставаться инновационной и помогать правительству Великобритании и железнодорожной отрасли достичь цели нулевых выбросов к 2050 году. В феврале 2022 года железнодорожная компания Великобритании подписала соглашение с Vivarail о тестировании новой технологии FastCharge, которая в один прекрасный день позволит использовать аккумуляторные электропоезда по всей сети.
GWR приобрела интеллектуальную собственность на технологию FastCharge, внедрив зарядные рельсы и пристанционные аккумуляторные блоки в преддверии испытаний электропоездов. В этом месяце Great Western Railway совершила свой самый дальний путь на аккумуляторном электропоезде на одной зарядке, установив рекорд Великобритании.
-
Источник: Great Western Railway/YouTube -
-
Испытания электропоезда GWR FastCharge успешно прошли
Ранее в этом месяце первый электропоезд GWR проехал 138 км (86 миль) без подзарядки, превзойдя предыдущий рекорд Великобритании, установленный Stadler Class 777 во время испытаний в 2022 году, который составил 135 км (84 мили). Директор по инжинирингу GWR доктор Саймон Грин прокомментировал этот рубеж:
Мы были в восторге от того, как показал себя аккумуляторный поезд сегодня и во время серии тестовых заездов. На самом деле, справедливо будет сказать, что он превзошел ожидания нашей команды инженеров. Достижение таких результатов придает нам большую уверенность по мере того, как мы продвигаем эту передовую технологию FastCharge.
Также стоит отметить, что, преодолев в среду 86 миль, поезд работал в реальных условиях со скоростью до 60 миль в час, останавливаясь и трогаясь на холмистом маршруте с перепадами высот до 200 м.
Не желая отставать, GWR последовала своему успеху вторым рейсом на аккумуляторном электропоезде Class 230, проехав 70 миль от Лонг Марстона до депо для обслуживания поездов в Рединге, используя всего 45% своей общей емкости. Основываясь на этих данных во время испытания, инженеры GWR, находившиеся в поезде, заявили, что он мог бы проехать более 120 миль до подзарядки.
В дальнейшем электропоезд пройдет испытания на совместимость в Великобритании и исследования его готовности и требований к обслуживанию, необходимых для полностью интегрированного железнодорожного сообщения в сети GWR.
Этой весной железнодорожная компания планирует испытать аккумуляторный электропоезд в реальных условиях, используя приобретенную технологию FastCharge для зарядки всего за 3,5 минуты перед продолжением маршрута по линии Гринфорд. Между тем, GWR заявляет, что продолжает проводить симуляции в преддверии более масштабного внедрения, сокращая выбросы CO2 более чем на 1700 тонн в год.
После успешных испытаний на сегодняшний день GWR выразила уверенность в том, что ее технология электропоездов однажды может быть расширена на более чем 80 железнодорожных линий Великобритании общей протяженностью около 2000 миль. Вот видео аккумуляторного электропоезда Class 230 в действии: