Ведущий мировой производитель электромобилей BYD предпринимает решительные шаги, чтобы оставаться на вершине рынка. Его последнее соглашение предоставляет компании BorgWarner, поставщику Ford и GM, права на использование аккумуляторных блоков BYD Blade.
BYD подписывает соглашение с поставщиком Ford, GM на поставку аккумуляторных блоков
BorgWarner объявила о стратегическом соглашении с аккумуляторным подразделением BYD, FinDreams. Согласно соглашению, гигант автозапчастей станет «единственным локализованным производителем, не являющимся OEM, обладающим правами на локализацию LFP аккумуляторных блоков BYD Blade для коммерческих транспортных средств».
Поставщик станет предпочтительным производителем LFP аккумуляторных блоков с использованием ячеек FinDream Blade в Америке, Европе и других регионах Азиатско-Тихоокеанского региона. Срок действия соглашения — восемь лет.
Помимо получения ячеек BYD Blade для сборки аккумуляторных блоков, BorgWarner также получит права на интеллектуальную собственность FinDreams Battery, включая процессы проектирования и производства.
Генеральный директор BorgWarner Фредерик Лиссальде заявил, что LFP аккумуляторы — это «захватывающая технология», которая становится все более важной благодаря своим низким ценам.
«Мы считаем, что FinDreams Battery подходит BorgWarner в этой области, учитывая более чем 20-летний опыт и успех в области LFP аккумуляторов для сектора мобильности в Китае и Европе», — пояснил Лиссальде.
Согласно данным Ассоциации производителей аккумуляторов Китая, BYD доминировала на рынке LFP аккумуляторов с долей 41% по состоянию на ноябрь прошлого года. Китайский конкурент CATL занял второе место с 33,9%.
Аккумулятор Blade Battery компании используется в электромобилях, которые уже продаются по всему миру. BYD Seal, который вышел на рынок Мексики в декабре, имеет заявленный запас хода до 435 миль (700 км). А его цена начинается менее чем с 45 000 долларов (778 800 песо).
LFP аккумуляторы BYD сыграли ключевую роль в том, что автопроизводитель обогнал Tesla и стал крупнейшим производителем электромобилей в мире за последние три месяца 2023 года.
Тем временем BorgWarner, которая поставляет автозапчасти Ford, GM и Stellantis, среди прочих, в последнее время удвоила свои усилия на китайском рынке.
Соглашение с BYD заключено в тот же день, когда компания получила контракт с крупным китайским OEM на поставку двойных инверторов. На прошлой неделе BorgWarner также начала производство роторов и статоров электродвигателей для XPeng. Xpeng будет использовать эти компоненты в своем MPV X9, производство которого начнется в третьем квартале.
Мнение Electrek
Хотя многие автопроизводители, включая Tesla, Kia, Hyundai и Toyota, уже используют аккумуляторы BYD Blade за рубежом, этот шаг показывает, насколько BYD опережает других.
Операционный директор Ford по подразделению электромобилей Марин Гьяджа в среду на заседании в Детройте заявил, что более дешевые китайские электромобили представляют собой «колоссальную стратегическую угрозу», которая выйдет на рынок США.
Гьяджа сказал, что Ford лучше «приступить к работе над электромобилями, иначе у нас не будет будущего как у компании», добавив: «Они опережают нас в этой технологии».
Генеральный директор BYD Mexico Чжоу Соу сообщил на этой неделе изданию Nikkei, что компания рассматривает возможность строительства завода в стране. Он будет служить экспортным хабом в США.
«Если бы я сейчас находился в Китае и руководил китайским OEM, я бы искал землю в Мексике», — сказал Гьяджа в среду. В Мексике есть «поставщики, низкая стоимость строительства, низкая стоимость рабочей силы и торговое соглашение USMCA», что обеспечивает доступ в США.
Гьяджа заявил, что более дешевые китайские электромобили «прибудут сюда, как когда-то прибыли японцы, корейцы и немцы. Это большой рынок».
Тем временем BYD запускает свой самый дешевый электромобиль недалеко от США, в Бразилии. BYD Dolphin Mini (Seagull) будет стоить от 20 100 долларов (99 800 реалов), поскольку BYD стремится к расширению на зарубежные рынки.
Лучший комментарий от Jim Gagnepain
Понравилось 5 людям
Удивительно, что собственный капитал BYD не взлетел до небес. Они захватывают рынок электромобилей не только благодаря своим успехам в США, но и по всему миру. Если бы не 3-летняя унылая производительность всего индекса Nikkei, эта акция стоила бы вдвое или втрое больше. BYD, несомненно, возглавит возрождение всего индекса Nikkei.
Посмотреть все комментарии