Итальянский автопроизводитель Maserati укрепляет свои позиции и заявляет всему миру, что его автомобили будут по-прежнему на 100% разработаны, спроектированы и произведены в Италии. Тем не менее, некоторые из запланированных моделей Maserati, особенно полностью электрические, продолжают сталкиваться с трудностями в разработке. Тем временем генеральный директор Stellantis Карлос Таварес ведет перепалку с итальянским правительством по поводу поддержки продаж электромобилей.
В настоящее время Maserati является единственным люксовым брендом в концерне Stellantis и имеет 109-летнюю историю автомобильных разработок в Италии — стране с немалым количеством известных брендов быстрых автомобилей… и Fiat.
Будучи полностью принадлежащей Stellantis маркой, Maserati присоединилась к планам электрификации концерна «Dare Forward 2030», которые предусматривают выпуск всех новых моделей Maserati в 100% электрическом исполнении под новым наименованием «Folgore».
За последние два года Maserati представила миру четыре полностью электрические модели: GranTurismo Folgore, Grecale Folgore, GranCabrio Folgore и Quattroporte Folgore. Однако первые две модели были запланированы к выпуску в 2023 году и не достигли своей цели. Поставки GranTurismo Folgore уже начались, но пока мы ждем полностью электрический внедорожник Grecale, Maserati поделилась новостями о новых задержках, на этот раз касающихся Quattroporte.
С новыми полностью электрическими моделями в своем конвейере Maserati хочет подтвердить свою приверженность BEV, но, что более важно, своей родной Италии, где она намерена продолжать их производство, несмотря на распри, которые генеральный директор ее материнской компании разжигает с местным правительством по поводу налоговых льгот.
Maserati обещает электрификацию и сохранение 100% итальянского производства
Сегодня, согласно пресс-релизу, Maserati подтвердила, что, хотя силовые установки ее автомобилей переходят на электричество, ее разработка и производственные мощности в Италии работают в обычном режиме, а Модена, ее дом на протяжении более 80 лет, остается «бьющимся сердцем» операций. По словам генерального директора Maserati Давиде Грассо:
Движимые сердцем Модены, мы полным ходом ведем трансформацию в области электрификации, два наших культовых автомобиля уже доступны для покупки в 100% электрических версиях, а еще один появится в этом году. Мы предложим нашим привилегированным клиентам самые мощные Maserati из когда-либо созданных, раздвигая границы удовольствия от вождения в новую эпоху. С нашим долгосрочным стратегическим видением и планом мы хотим заявить о себе в мире роскоши с уникальным итальянским производственным совершенством, постоянно продвигая отличительное качество и строя наше будущее с выделенной бизнес-моделью, которая гарантирует нашим клиентам лучшие продукты, отражающие ценности Трезубца.
Хотя генеральный директор Maserati по-прежнему испытывает большую любовь к Италии, генеральный директор материнской компании Stellantis Карлос Таварес находится в некотором конфликте в стране – особенно с ее правительством из-за слабых стимулов. Помимо Maserati, Stellantis владеет другими марками и производственными мощностями в Италии, включая Fiat.
Таварес продолжает критиковать итальянское правительство за то, что оно тратит меньше денег, чем остальная часть ЕС, на поддержку электромобилей. Во время недавнего визита на завод Stellantis по производству фургонов в центральной Италии Таварес заявил, что автопроизводитель в течение последних девяти месяцев просил итальянское правительство поддержать продажи электромобилей, чтобы помочь содержать в рабочем состоянии свой завод Мирафиори в Турине, где производится Fiat 500e:
Италия тратит гораздо меньше денег, чем любая другая крупная европейская страна, на поддержку электромобилей. Следствие этого в том, что мы теряем производство в Италии, которое могли бы производить… Мы уже потеряли девять месяцев производства, дополнительного производства в Мирафиори.
По данным Reuters, итальянское правительство, похоже, услышало всегда поляризующего генерального директора Stellantis и представит новую стратегию стимулирования 1 февраля, которая, как ожидается, составит более 900 миллионов евро.
Тем временем Maserati заявляет, что ее команда из примерно 130 инженеров и техников продолжит свою работу в Италии, помогая разрабатывать электрические силовые установки и «способствуя продвижению бренда к более высокому люксовому позиционированию».
Похоже, Maserati отложила выпуск Quattroporte на три года до 2028 года и вместо этого отдаст приоритет полностью электрической версии MC20. Вот текущий конвейер BEV автопроизводителя:
- GranTurismo Folgore – поставки начались
- Grecale Folgore – поставки запланированы на второй квартал 2024 года
- GranCabrio Folgore – запуск ожидается в 2024 году
- MC20 Folgore – 2025 год
- Большой электрический кроссовер – 2027 год
- Quattroporte Folgore – 2028 год (изначально 2025 год)