Volkswagen годами пытается разработать твердотельные аккумуляторы для электромобилей совместно с американским стартапом QuantumScape, вложив миллионы в этот стартап с мечтой о том, что электромобили VW Golf будут ездить на дальние расстояния и заряжаться за минуты, но этого пока не произошло. Теперь Reuters сообщает, что автопроизводитель ведет переговоры с французской компанией Blue Solutions.
По словам анонимного источника, который говорил с Reuters, VW и Blue Solutions намерены в ближайшие месяцы финализировать соглашение о совместной разработке. В настоящее время Blue Solutions производит твердотельные аккумуляторы для электробусов Daimler, но эта сделка должна помочь компании адаптировать технологию для легковых автомобилей. Смогут ли они сделать это быстрее, чем QuantumScape, покажет время.
Тем не менее, судя по всему, VW надеется расширить свои возможности в продвижении этой технологии, стремясь обеспечить электромобилям больший запас хода и более короткое время зарядки по сравнению с литий-ионными аккумуляторами. Blue Solutions, принадлежащая французскому конгломерату Bollore, заявляет, что работает над аккумулятором для легковых автомобилей со временем зарядки 20 минут и планирует построить гигафабрику для его производства к 2029 году.
Компания заявила, что подписала соглашения с BMW и еще одной неназванной компанией, а также ведет переговоры с третьей, согласно сообщению. Недавно французская компания подписала соглашение с Foxconn о разработке твердотельных аккумуляторов четвертого поколения для использования в двухколесном транспорте.
Blue Solutions использует полимерный электролит и ультратонкий литиево-металлический анод, а ее твердотельные аккумуляторы существуют уже десятилетия. Французские электромобили BlueCars, которые использовались в рамках ныне несуществующей компании по совместному использованию автомобилей в Париже и других городах под названием Autolib’, оснащались этими аккумуляторами. Компания производит твердотельные аккумуляторы для электробусов, которым, по сообщениям, требуется четыре часа зарядки.
И компания сталкивается с большой конкуренцией в этой области. Toyota планирует запустить свои твердотельные аккумуляторы в производство к 2025 году, но уже заявила, что отложит это до 2027 или 2028 года. Среди других игроков — китайский лидер в области аккумуляторов CATL, LG Energy Solution, Solid Power и Honda. Tesla, однако, не занимается разработкой твердотельных аккумуляторов.
VW заявляет, что ее сделка с QuantumScape остается на верном пути, и все идет по плану после инвестирования 300 миллионов долларов в стартап. Соглашение было подписано в 2018 году с обещанием, что электромобили VW будут оснащаться аккумуляторами увеличенной дальности хода к 2025 году, но нам придется подождать еще немного. Тем временем QuantumScape имеет соглашения с пятью другими автопроизводителями.
У QuantumScape есть прототип, но он не является чисто твердотельным, поскольку использует жидкий электролит на стороне катода, который они называют католитом. «Нам предстоит еще много работы», — сказал Reuters генеральный директор QuantumScape Джагдип Сингх. «Прототип предназначен для демонстрации основной функциональности, а не для того, чтобы ячейка была полностью отлажена с точки зрения всех различных дефектов, которые могут возникнуть в процессе производства».
Мнение Electrek
Взлом кода для твердотельных аккумуляторов оказался неуловимой и дорогостоящей задачей, на которую уже потрачены десятилетия и миллиарды долларов. Совет директоров крупных автомобильных конгломератов, вероятно, хочет, чтобы дела шли быстрее, чем это реально. Но для истинных приверженцев этой технологии, среди которых нет Tesla, твердотельные аккумуляторы являются «святым Граалем» — прорывным достижением, которого ждут электромобили. И хотя инвестиции в некоторых случаях, похоже, иссякают, мы наблюдаем некоторые прорывы в технологии, которые поддерживают обещание в силе.
Если вы владелец электромобиля, заряжайте свой автомобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных батарей рядом с вами, который предлагает конкурентные цены на солнечную энергию, проверьте EnergySage — бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, которые конкурируют за ваш бизнес, гарантируя вам высококачественные решения и экономя 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. Кроме того, им бесплатно пользоваться, и вы не получите звонков от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Сравнить ваши персональные предложения на солнечную энергию легко онлайн, и вы получите доступ к непредвзятым энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе пути. Начните здесь.
Лучший комментарий от Doggydogworld
Нравится 6 людям
Стоит уточнить, что они используют жидкий электролит на стороне катода, но никакой на стороне анода. Они называют это католитом.
Хотя «настоящий твердотельный» имеет полностью твердый электролит, это само по себе мало что дает. Большое улучшение плотности энергии достигается за счет использования литиево-металлического анода вместо графита. Твердый электролит просто позволяет использовать литиево-металлический анод без всех ужасных взаимодействий литиевого металла с жидким электролитом.
Твердотельные аккумуляторы Blue существуют уже давно. Французские «Blue Cars» использовали их более десяти лет назад. Помимо низкой мощности и медленной зарядки, аккумуляторы Blue работают только в горячем состоянии — если память не изменяет, при 80 градусах Цельсия. Это нормально для автобуса, который постоянно находится в движении или на зарядке 24/7, но не так хорошо для автомобиля, который может простаивать на парковке 8-10 часов в день.
Посмотреть все комментарии