Хотите вы того или нет, но Toyota, похоже, продвигается вперед в своем плане добавить в свои электромобили имитацию механической коробки передач, дополненную звуком оборотов двигателя и множеством резких ощущений. Новая патентная заявка демонстрирует систему с до 14 псевдопередачами, призванную улучшить опыт вождения с нулевым уровнем выбросов и, возможно, привлечь на сторону электромобилей некоторых любителей «механики».
Прошел чуть больше года с тех пор, как мы впервые услышали слухи о том, что Toyota разрабатывает имитацию механической коробки передач с педалью сцепления и рычагом переключения передач, чтобы создать иллюзию переключения передач, и, по-видимому, некоторые патенты датируются 2017 годом. Но в последнее время Toyota снова приступила к разработке системы, которую она называет «концепт ручной трансмиссии BEV». На выставке Japan Mobility Show в конце прошлого месяца компания представила концепт своего Lexus UX 300e, оснащенного коробкой передач и сцеплением — полным комплектом. Судя по всему, энтузиазм от испытаний побудил компанию развивать эту идею дальше.
В то время как снаружи автомобиль работает так же тихо, как любой типичный электромобиль, внутри вы переноситесь в атмосферу «Форсажа» с искусственным шумом двигателя, передаваемым через динамики, чтобы полностью воссоздать ощущения от вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. «Снаружи этот автомобиль так же тих, как и любой другой BEV. Но водитель может ощутить все прелести автомобиля с механической коробкой передач», — сказал главный инженер Lexus по электромобилям Такаши Ватанабе. «Это доставило нам столько удовольствия, что проект сейчас находится на стадии серьезной разработки».
Хотя в концепте было всего шесть передач, Toyota теперь увеличила их количество до 14. Патентная заявка, на которую обратил внимание Moto1.com, показывает систему с полным набором воображаемых передач — вдвое больше, чем в стандартной механической коробке передач. Но в любом случае, это часть забавы, и водители могут выбрать количество желаемых передач, если 14 покажется слишком много.
Большинство электромобилей имеют только одноступенчатую трансмиссию, что может показаться немного плоским для любителей механических коробок передач. Электромобили гораздо эффективнее автомобилей с ДВС и могут развивать полный 100% крутящий момент с 0 об/мин, тогда как двигателю внутреннего сгорания требуются передачи с разными передаточными числами для передачи этой энергии от двигателя к колесам на различных скоростях. Некоторые электромобили от Porsche, Audi и Jaguar используют многоступенчатые трансмиссии в своих автомобилях, которые имеют две или более передачи для снижения нагрузки на электродвигатель на высоких скоростях и увеличения запаса хода.
Имитация трансмиссий, безусловно, не новая концепция: Dodge выпустил в своем концепте Charger Daytona SRT «Banshee» функцию под названием eRupt transmission. Honda также экспериментировала с идеей имитации механической коробки передач для своей будущей линейки электромобилей, даже не для высокопроизводительных моделей, но решила отказаться от нее.
Мнение Electrek
Конечно, идея поддельной коробки передач — это уловка, но есть аргумент, что это может быть интересной функцией, особенно для электрических гоночных автомобилей. Но разве не плавное, тихое движение электромобиля является одним из его приятных качеств? К тому же, хотя Toyota была пионером в гибридах с Prius, она не выпускала массово ни одного полностью электрического продукта до 2020 года, и тот был довольно так себе. Не хочу звучать как школьная надзирательница, но Toyota, возможно, лучше бы направила свою энергию на что-то полезное и убрала джойстики и игрушки. Кроме того, вождение — это не симуляция видеоигры, поэтому любые реальные последствия этого кажутся немного глупыми. Но опять же, я не пробовал, так что не буду полностью критиковать, пока не сделаю этого.