В последнее время Honda радует нас интересными и инновационными электрическими двухколесными транспортными средствами, включая самокаты и велосипеды. Может ли японский автопроизводитель внезапно начать серьезнее относиться к этому сегменту?
Honda — настоящий гигант на автомобильном и мотоциклетном рынках. Но не секрет, что компания отстает от многих других крупных производителей в области электромобилей. Предстоящий Honda Prologue — первый электрический внедорожник компании, и его долгожданный дебют намечен на следующий год. Но он меркнет по сравнению с обширной линейкой электромобилей, внедорожников и пикапов, производимых другими производителями, многие из которых уже давно находятся на дорогах.
Однако компания только что представила два очень интересных легких электромобиля, ориентированных на совершенно другой рынок: микромобильность.
Мы следим за Honda Motocompacto уже несколько месяцев, поскольку этот маленький складной электрический самокат движется к потребителям. На прошлой неделе Honda наконец открыла предзаказы на Motocompacto, выведя на рынок этот ретро-электрический самокат стоимостью 995 долларов. Он может быть маленьким, но Honda продает его через свои традиционные автомобильные дилерские центры и относится к нему как к любому другому транспортному средству в своем каталоге.
В то же время мы впервые увидели интересный концепт электрического велосипеда от Honda, демонстрирующий, как компания может выйти на рынок электровелосипедов с многообещающим предложением. Велосипед избегает футуристического и сложного в производстве дизайна, вместо этого используя множество стандартных велосипедных компонентов, что позволило Honda сосредоточить свои дизайнерские усилия на инновационной раме и конструкции.
Результатом стал электрический велосипед, который выглядит готовым к производству, хотя у нас пока нет никаких указаний на то, что Honda планирует выводить свой электровелосипед на рынок.
Эти два примера могут быть самыми последними, но они едва ли являются единственным выходом компании на рынок электроциклов. Honda годами производит электрическую версию своего электросамоката PCX, а совсем недавно выпустила переиздания Honda Cub с электрическими силовыми установками.
Компания даже утверждает, что активно работает над разработкой четырех новых электромотоциклов, которые должны появиться к 2025 году.
Поскольку городские ландшафты становятся все более загруженными, а мировое сообщество уделяет больше внимания окружающей среде, Honda, похоже, осознала потребность в устойчивых и эффективных решениях для мобильности — даже если это осознание не дошло до автомобильного отдела компании. Honda диверсифицирует свой портфель и вписывается в «зеленый» переход, меняя сектор мобильности, venturing into producing electric scooters and potentially electric bicycles.
Электросамокаты и электровелосипеды предлагают множество преимуществ по сравнению с полноразмерными автомобилями (или даже самокатами и мотоциклами с двигателями внутреннего сгорания), включая снижение выбросов, более низкие эксплуатационные расходы и удобство передвижения в стесненных городских условиях. Электровелосипеды даже добавляют свои собственные значительные преимущества для здоровья. Шаг Honda по принятию этих платформ может свидетельствовать о стратегическом сдвиге в сторону захвата растущего рынка экологически чистых транспортных средств, потенциально сигнализируя об их растущем интересе к маломасштабным технологиям электромобилей.
Но разработка электросамокатов и электровелосипедов, вероятно, является для Honda чем-то большим, чем просто расширение бизнеса — это сигнал о том, что нас ждет в будущем. Сосредоточившись на электромобилях, и особенно на более мелких двухколесных электромобилях, Honda может внести свой вклад в сокращение городского загрязнения воздуха и глобального углеродного следа, поддерживая мировые усилия по борьбе с изменением климата.
С надеждой, что Honda наконец-то смотрит в будущее, она может не просто адаптироваться к электрической революции, но и активно способствовать ее формированию. Множество стартапов, производящих легкие электромотоциклы, заняли нишу, оставленную крупными производителями, такими как Honda, но это не значит, что мы должны списывать со счетов такие крупные компании.
Если производители со стажем осознают, что еще не поздно, они могут сыграть здесь значительную роль. Kawasaki опоздала с выходом на рынок электромотоциклов, но недавно выпустила пару достойных, хотя и маломощных моделей, демонстрируя, что все еще возможно на этом раннем этапе развивающегося рынка двухколесных электромобилей.
Honda, по-видимому, изначально нацелена на еще более мелкий сегмент — электровелосипеды и электросамокаты, но выполнение этой роли не менее важно. По мере того как компания разрабатывает и запускает свои маломасштабные электромобили, она вновь подчеркивает важность ключевых игроков в стимулировании перехода к более устойчивому и электрифицированному будущему на двух колесах.