NIO наконец добавила твердотельную батарею в руководства пользователя, скорое появление версии с запасом хода 930 км

Спустя два с половиной года после первых заявлений о намерении использовать твердотельный аккумулятор емкостью 150 кВтч в своих электромобилях, NIO, похоже, наконец-то готова сделать это. Цифровые руководства пользователя автопроизводителя теперь содержат спецификации твердотельной батареи от WeLion, которая дебютирует в предстоящем кроссовере ES6. Это соответствует недавним обещаниям руководителя NIO, что клиенты в Китае смогут выбрать этот энергоемкий аккумулятор уже в этом месяце.

Во время мероприятия NIO Day 2020, прошедшего в январе 2021 года, китайский производитель электромобилей NIO представил аккумулятор емкостью 150 кВтч с твердотельными ячейками, выполненными по тому же дизайну, что и текущие литий-ионные ячейки. В то время компания обещала, что ее новый аккумулятор сможет обеспечить запас хода до 1000 км (620 миль) на одной зарядке.

Как и во многих твердотельных технологиях, которые мы рассматривали в последние годы, полномасштабная коммерциализация всегда кажется находящейся в двух годах от нас. Хотя многие разработчики аккумуляторов представили и даже продемонстрировали менее летучую и более энергоемкую технологию, которая значительно превосходит литий-ионную химию, лишь немногим удалось масштабироваться до уровня, обеспечивающего паритет затрат с текущим стандартом ячеек.

Сама NIO столкнулась с несколькими задержками во внедрении нового аккумулятора в свои электромобили, настолько, что мы почти забыли об этом. Ситуация изменилась в мае, когда автопроизводитель подал заявку в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (CMIIT), уведомив о намерении продавать три существующие модели электромобилей с расширенными аккумуляторными возможностями, предоставленными разработчиком твердотельных аккумуляторов WeLion.

Реклама — прокрутите, чтобы увидеть больше контента

Во время запуска NIO ES6 в конце мая мы узнали, что новый внедорожник будет первым из этих трех электромобилей, предлагающих твердотельный аккумулятор емкостью 150 кВтч в качестве опции для клиентов. Вслед за новой информацией в руководстве пользователя мы узнали точные спецификации этого нового аккумулятора, что дает еще больше надежд на его реальный выход в июле.

Твердотельный аккумулятор NIO на 40% более энергоемкий

Согласно деталям в руководствах пользователя электромобилей NIO, на которые указал CnEVPost, новый твердотельный аккумулятор емкостью 150 кВтч немного тяжелее, но значительно более энергоемкий, чем литий-ионный аккумулятор CATL емкостью 100 кВтч, предлагаемый в настоящее время клиентам.

Например, твердотельный аккумулятор NIO весит 575 кг, что на 20 кг (3,6%) тяжелее, чем аккумуляторы емкостью 100 кВтч (555 кг). Кроме того, энергоемкость нового аккумулятора составляет 261 Втч/кг, что на 44,44% выше, чем 180 Втч/кг, предлагаемых литий-ионным аккумулятором емкостью 100 кВтч.

Несмотря на более высокую энергоемкость, аккумулятор емкостью 150 кВтч имеет ту же длину, ширину и высоту, что и его предшественник емкостью 100 кВтч (2062 мм, 1539 мм и 185,6 мм соответственно), что способствует более плавному переходу к серийному производству.

Производитель твердотельных аккумуляторов NIO, компания WeLion, сообщила в пресс-релизе от 1 июля, что официально начала поставки аккумуляторов емкостью 150 кВтч автопроизводителю 30 июня, и подтвердила, что обе компании подписали годовой заказ – хотя его размер не разглашается.

Хотя твердотельные аккумуляторы планируются для как минимум трех электромобилей NIO, похоже, что клиенты, зарезервировавшие ES6 (или EL6 в ЕС), смогут первыми воспользоваться преимуществами увеличенного запаса хода. Председатель и генеральный директор NIO сообщил, что ES6 сможет обеспечить запас хода 930 км (577 миль) на одной зарядке с аккумулятором емкостью 150 кВтч.

Это не 1000 км, как обещали, но внедорожники менее аэродинамичны, чем седаны, поэтому мы ожидаем, что другой электромобиль NIO, например ET5, достигнет стокилометровой отметки. Мы будем следить за тем, когда 150-киловатт-часовой аккумулятор действительно станет доступен для клиентов NIO, и нам интересно, какая модель (или модели) получит его первой.