Экс-сотрудник Apple и Tesla хочет внедрить подписочные сервисы для электромобилей Ford

Как и большинство автопроизводителей, Ford стремится внедрить подписочные сервисы в новую цифровую, электрическую эру. Технический руководитель Ford, Даг Филд, нанятый из Apple, говорит, что переход уже начался, а следующие шаги ожидаются с выходом новых электромобилей следующего поколения от автопроизводителя.

Филд начал свою карьеру в качестве инженера-разработчика в Ford с 1987 по 1993 год, после чего построил впечатляющую карьеру, работая в таких компаниях, как Apple, Tesla и Segway.

В сентябре 2021 года Ford снова нанял Филда на должность главного технического директора. До этого он работал в Apple, где занимал должность вице-президента по «специальным проектам», включая специальную автомобильную программу Apple и разработку аппаратного обеспечения для Mac.

До Apple Филд провел пять лет в Tesla, в том числе в качестве старшего вице-президента по инжинирингу, руководя разработкой Model 3.

В качестве главного директора по передовым разработкам продуктов и технологий в Ford, Филд отвечает за «проектирование и разработку аппаратного обеспечения автомобилей во всем предприятии» и руководит разработкой электромобилей Ford и цифровых систем в рамках Ford Model e.

Филд объяснил на недавнем собрании акционеров, что Ford планирует оптимизировать большинство вычислительных решений, консолидировав их в центральный процессор, управляемый собственным программным обеспечением — шаг, который может сделать электромобили Ford больше похожими на iPhone от Apple с их подписочными сервисами.

На мероприятии Ford в прошлом году Филд заявил нам, что цель — создавать автомобили, у которых «если снять колеса, продукт все равно останется привлекательным». Ford недооценил электромобили, но считает, что развлечения и игры будут играть большую роль в будущем электромобилей.

Ford также неоднократно подтверждал поддержку CarPlay, в то время как GM заявила, что откажется от него, начиная с электромобилей.

Ford представит подписки в стиле Apple для своих электромобилей

В недавнем интервью агентству Associated Press Филд пояснил: «Произошел переход, в ходе которого мы разработали аппаратное и программное обеспечение для непосредственного пользовательского интерфейса, центрального экрана».

Он сказал, что это уже внедряется на Ford F-150 Lightning. Филд продолжил: «Следующий шаг — это наши электромобили нового поколения», которые выйдут в 2025 году.

Мы расширяем возможности управления всем автомобилем и системой автономного вождения. Части программного обеспечения будут поставляться сторонними разработчиками, если это целесообразно. Причина этого — ускорить процесс.

Для водителей это означает оплату дополнительных услуг, таких как система автономного вождения, предназначенная для удержания автомобиля в центре полосы движения. Филд объяснил:

Там есть камера. Мы не можем сказать клиенту, что предоставим ему видеорегистратор бесплатно или по подписке, которая всегда работает. И если мы обнаружим какой-либо удар или что-то подобное, у вас будет 30-секундная запись. Мы сможем это сделать. Мы немного говорили о нашей способности предсказывать, приближается ли автомобиль к поломке или износу. Я хочу считать количество взмахов стеклоочистителей в сочетании с количеством падающей воды, условиями эксплуатации автомобиля и степенью его загрязнения. Возможно, разработать алгоритм, который точно знает, когда изнашиваются щетки стеклоочистителя.

По словам технического руководителя Ford, модель уже переходит от простой покупки автомобиля к «возможности получить бесплатную пробную версию». Он продолжил:

Мы собираемся создать полный набор услуг вокруг этого. Автомобиль — это самый сложный датчик в вашей жизни, и количество акселерометров, микрофонов, камер и других устройств в нем позволит ему быть не только средством защиты, пока вы находитесь в машине, но и действительно полезным, когда вас нет. Он может даже действовать как удаленная сторожевая система, если что-то происходит снаружи дома.

Филд объяснил, что доступность будет иметь решающее значение: «То, как меняется бизнес-модель, потребует этого».

Мнение Electrek

Генеральный директор Ford Джим Фарли также подчеркнул важность программной модели для увеличения доходов. На квартальном отчете Ford Фарли рассказал о своей поездке в Китай как о «настоящем откровении», сказав:

Интересно видеть, что покупателей больше не привлекают только традиционные бренды класса люкс с электромобилями или даже дизайном аппаратного обеспечения.

Фарли говорит: «Лучшие новые бренды предлагают интегрированные цифровые, розничные, лайфстайл-решения и опыт, определяемые программным обеспечением». Несмотря на сокращение операций в Китае, Ford планирует использовать его как «слушательную станцию» для получения информации о новейших технологиях аккумуляторных батарей для электромобилей.

Ford — не единственная компания, движущаяся к этой бизнес-модели; Hyundai/Kia, GM, BMW, Mercedes-Benz и, по сути, вся отрасль имеют планы или уже предлагают подписки.