Я повидал большие батареи за свою жизнь, но ничто не подготовило меня к монструозной батарее емкостью 60 Ач, спрятанной в раме Aniioki A8 Pro Max. Если вам нужен электровелосипед с очень большим запасом хода, это именно тот тип батареи, который вам нужен.
Эта батарея на 48 В 60 Ач вмещает 2880 Вт·ч энергии при полной зарядке. Для сравнения, средний электровелосипед сегодня имеет емкость около 600-700 Вт·ч, а все, что мощнее 1000 Вт·ч, мы обычно называем «дальним ходом».
Так что, когда вы получаете почти тройную емкость по сравнению с традиционно большой батареей, вы фактически попадаете в совершенно новую категорию электровелосипедов с супер-пупер-большим запасом хода.
Встречайте новую категорию электровелосипедов, население: Aniioki A8 Pro Max.
Видеообзор Aniioki A8 Pro Max
Технические характеристики Aniioki A8 Pro Max
- Двигатель: 1000 Вт (пиковая мощность 1400 Вт) мотор-колесо с редуктором
- Максимальная скорость: 51,5 км/ч (32 мили/ч)
- Средний запас хода: до 320 км (200 миль) при помощи педалей
- Аккумулятор: 48 В 60 Ач (2880 Вт·ч)
- Время зарядки: 7-8 часов
- Максимальная нагрузка: 158 кг (350 фунтов)
- Вес: 46 кг (101 фунт)
- Подвеска: Гидравлическая вилка и двойные задние пружинные амортизаторы
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза, роторы 180 мм
- Дополнительно: ЖК-дисплей со спидометром, индикатор заряда батареи, индикатор уровня PAS, одометр, счетчик пути, переднее/заднее светодиодное освещение с тормозными огнями, в комплекте задний багажник, в комплекте крылья, регулируемое по высоте сиденье, бесключевой запуск с помощью брелока, подножка
- Цена: 1999 долларов США
Что происходит с этим аппаратом?
Aniioki пытается быть многим сразу. Во-первых, что с этим названием? Оно почти звучит как игра слов с именем знаменитой меткой Анни Окли, хотя это может быть слишком большая привязка к американской истории для компании, которая, похоже, является еще одним из тех азиатских брендов электровелосипедов, которые возникают как грибы после дождя.
И если присмотреться к самому велосипеду, то он кажется направленным в несколько сторон. С одной стороны, сверхдальний запас хода и двигатель мощностью 1400 Вт начинают относить его к категории мопедов. Максимальная скорость 32 мили в час (51,5 км/ч) и 20-дюймовые широкие шины также подкрепляют эту классификацию мопеда.
Двухподвесная конструкция придает велосипеду более премиальный вид, а регулируемое сиденье дает нам то, чего нет у большинства мопедов: шанс реально подогнать его под райдеров разного роста, при этом чувствуя себя немного пригодным для педалирования.
Чтобы установить реалистичные ожидания, вы должны знать, что я довольно невысокого роста — 170 см, и сиденье все равно было установлено на самую высокую позицию. Так что, хотя я и приветствую Aniioki за регулируемое сиденье на электровелосипеде в стиле мопеда, не думайте, что вы сможете настроить его для очень высокого человека. Это вряд ли.
Таким образом, дизайн велосипеда, безусловно, представляет собой некий гибрид, но они, кажется, неплохо с ним справились. Это тяжелый велосипед, не заблуждайтесь. Весящий чуть более 100 фунтов (46 кг), этот зверь — один из самых тяжелых электровелосипедов, на которых я когда-либо ездил. Но это также электровелосипед с самым большим запасом хода, который я тестировал, и с самой большой батареей, поэтому вес — это закономерность. Фактически, только одна эта батарея весит более 30 фунтов (13,6 кг), так что вы таскаете с собой много килограммов аккумуляторных ячеек.
Но если вы хотите ездить быстро и далеко, это электровелосипед для вас. Максимальная скорость немного превышает 30 миль в час, и мне удалось разогнать его до кратковременных пиков в 32 мили в час, что довольно быстро для электрического велосипеда. Большинство быстрых электровелосипедов быстро разряжают свои батареи, так как быстрая езда требует много энергии. Но с этой массивной батареей между коленями вы действительно можете поддерживать более высокие скорости в течение более длительных периодов времени.
Они заявляют запас хода в 200 миль (320 км) при использовании педалей и более скромные 110 миль (177 км) только на дросселе, хотя я уверен, что запас хода на дросселе достигается при более низких скоростях. Вы точно не проедете 110 миль на скорости 32 мили в час.
Остальная часть велосипеда имеет приятные функции, от полной подвески до гидравлических дисковых тормозов. Подвеска обеспечивает плавный ход и действительно хорошо работает. Некоторые электровелосипеды имеют жесткую или очень пружинистую подвеску, но Aniioki A8 Pro Max кажется довольно комфортным, отказываясь от ультрадешевой подвески в пользу чего-то, что работает неплохо. А эти гидравлические тормоза используют довольно толстые роторы 180 мм, что именно то, что я хочу видеть на таком тяжелом и быстром электровелосипеде.
Но была одна проблема с передним тормозом, от которой я так и не смог избавиться: он не переставал петь мне.
Независимо от того, как я регулирую тормоза, передний тормоз все еще резонирует, как винный бокал. Я подтянул ротор. Я выровнял суппорт. Я использовал несколько очистителей дисковых тормозов. Я пробовал многократное торможение на полную мощность с высокой скорости. Я часто могу добиться того, чтобы он затихал на несколько минут, но затем поющий тормозной ротор в конце концов возвращается. Это загадка, которая сводит меня с ума.
Если не считать поющего тормозного ротора, есть и другие приятные функции, которые все еще приносят мне несколько очков, такие как входящий в комплект багажник и крылья, а также хороший комплект светодиодного освещения с большой фарой в мотоциклетном стиле и задними фонарями/стоп-сигналами.
Есть даже 7-ступенчатая трансмиссия, хотя я не так много времени провел, крутя педали. С такой мощностью (и на таком тяжелом велосипеде) я думаю, что большинство людей будут ездить на нем как на мотоцикле и активно использовать дроссель. Но если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации с низким зарядом батареи или просто захотите немного размяться, переключатель позволит вам настроить каденцию педалирования для лучшего опыта педалирования.
Но опять же, есть еще одна проблема с педалированием на этом тяжелом электровелосипеде. Усилитель педалей почему-то одновременно запаздывает и дергается. Когда вы начинаете крутить педали, проходит добрых пару секунд, прежде чем включится помощь педалей, что довольно заметно на 100-фунтовом велосипеде. Но затем, если вы уже используете помощь педалей и решаете увеличить уровень мощности, например, с уровня 2 до 3, мощность мгновенно возрастает, и вам лучше держаться. У некоторых электровелосипедов дергающаяся помощь педалей, а у других — запаздывающая. Но я редко вижу электровелосипед, который имеет оба качества одновременно. Браво, Aniioki, я полагаю?
Так какой же итог?
Давайте подведем итог этого обзора и свяжем все воедино. Здесь есть много чего, что мне понравилось. Aniioki быстрый и мощный, но при этом комфортный благодаря полному подвесу. Сиденье легко регулируется, и, конечно же, есть большой запас хода от массивной батареи. Но это тяжелый электровелосипед, который не имеет отличной помощи педалей, и есть несколько проблем с посадкой и отделкой, которые оставляют меня немного разочарованным (например, тормозной ротор, который не перестает петь мне).
Так что в целом, за 1999 долларов США вы получаете довольно симпатичный электромотоцикл в форме велосипеда. Просто не ожидайте превратить его в настоящий педальный электровелосипед, иначе вы будете разочарованы. Для тех, кто просто хочет летать, Aniioki A8 Pro Max поможет вам взлететь с долговечными крыльями, это точно.