Поставщик услуг электрифицированных автопарков InCharge Energy запустил новый портфель двунаправленных зарядных устройств vehicle-to-everything (V2X), которые могут не только оптимизировать работу автопарков, но и помочь укрепить доступную энергию для местных сетей.
InCharge Energy — калифорнийский разработчик решений с нулевым уровнем выбросов для коммерческих автопарков, предлагающий оборудование, программное обеспечение и специальные услуги, чтобы помочь клиентам перейти на электромобили и эффективно управлять ими.
В марте 2022 года InCharge помог поддержать одно из крупнейших внедрений полностью электрических школьных автобусов в Калифорнии, установив 43 зарядных устройства ABB TERRA DC для зарядки нового автопарка электромобилей.
В то время как InCharge Energy гордится своей способностью оснащать менеджеров автопарков ведущими брендами зарядного оборудования, поставщик услуг сам выпустил портфель двунаправленных зарядных устройств, предлагающих весьма многообещающие возможности.
-
ICE-44 V2X (слева) и ICE-22 V2X (справа) / Кредит: InCharge Energy -
ICE-66 V2X -
Программное обеспечение для управления V2X InControl от InCharge Energy
Двунаправленные зарядные устройства InCharge могут стать прорывным решением
Сегодня утром InCharge Energy представила свой набор двунаправленных зарядных устройств V2X, которые могут не только обеспечивать различный уровень производительности зарядки для обслуживания коммерческих автопарков, но и потенциально давать право на получение грантов для электромобилей благодаря своим возможностям vehicle-to-grid (V2G).
Двунаправленная зарядка — это то, что мы начинаем видеть на определенных легковых электромобилях, таких как Hyundai IONIQ 5 и Ford F-150 Lightning, но в настоящее время существует слишком много бюрократии и инфраструктурных проблем в сети, которые необходимо преодолеть, чтобы по-настоящему обеспечить V2G в этом сегменте. Однако коммерческие автопарки, такие как электромобили для доставки на последней миле и школьные автобусы, — это совсем другая история.
Проводя большую часть дня в депо, особенно вечерами, когда спрос достигает пика, коммерческие электромобили могут идеально служить источником избыточной энергии, которая может возвращаться в соответствующие сети при необходимости. InCharge осознал этот потенциал и выпустил три новых двунаправленных зарядных устройства постоянного тока для этой цели. По словам вице-президента по продуктам и услугам Николаса Рунге:
Запуская зарядные устройства, мы также помогаем сделать технологию V2G реальностью, что повысит устойчивость сети за счет синхронизации зарядки и разрядки с потреблением энергии. Хотя каждый автопарк, находящийся в процессе электрификации, имеет уникальные требования к своей зарядной инфраструктуре, для бесперебойной зарядки всем автопаркам требуется зарядное решение, которое обеспечивает надежность, масштабируемость и долговечность. InCharge Energy постоянно гарантирует, что наши зарядные устройства V2X преуспевают по всем этим направлениям, а также дают право на определенные возможности финансирования.
Названия трех новых двунаправленных зарядных устройств соответствуют их заданным скоростям зарядки — например, ICE-22 V2X обеспечивает мощность до 22 кВт, а ICE-66 V2X, показанный выше, — до 66 кВт. InCharge заявляет, что их новый портфель поддерживается их собственным проприетарным комплексом управления зарядкой под названием InControl. Платформа позволяет клиентам автопарков в цифровом виде отслеживать и управлять своей зарядной инфраструктурой наряду с телематикой транспортных средств, что обеспечивает оптимизированное планирование зарядки и техническое обслуживание. Технический директор InCharge Energy Клифф Фитзек также высказался:
В InCharge Energy мы продолжаем внедрять инновационные технологичные решения для зарядки электромобилей с помощью этих первых в отрасли зарядных устройств V2X, в сочетании с нашим усовершенствованным программным обеспечением для управления зарядкой InControl. Наше комплексное двунаправленное решение не только помогает нашим клиентам-автопаркам достигать своих целей по сокращению выбросов, но и обеспечивает большую устойчивость для местных сообществ. Важно отметить, что портфель V2X поддерживает предложенное калифорнийское законодательство, которое направлено на установление целей для двунаправленной зарядки в штате и потребует, чтобы новые электромобили, продаваемые в Калифорнии с 2027 года, имели возможность двунаправленной зарядки.