Электрические пикапы завоевывают водителей благодаря улучшенному запасу хода, тяговым возможностям и более высокой мощности при старте по сравнению с бензиновыми аналогами. Один из самых частых вопросов, которые задают потенциальные покупатели электрических пикапов, касается их тяговых возможностей. Посмотрите, как два самых популярных электрических пикапа на рынке — Rivian R1T и Ford F-150 Lightning — сошлись в поединке тяговых возможностей в видео ниже.
Два автопроизводителя: один строит автомобили более 100 лет, другой основан в 2009 году. Но у обоих одна цель — создать лучший электрический пикап.
Ford F-150 Lightning и Rivian R1T — два самых популярных электрических пикапа просто потому, что они одними из первых вышли на рынок.
Ford представил свой полноразмерный электрический пикап в мае 2021 года, назвав его «самым умным и инновационным пикапом» за 100-летнюю историю производства автомобилей этой марки. Тем временем Rivian стал первым производителем электрических пикапов в США, выпустив R1T с конвейера в сентябре 2021 года.
Rivian создает свой электрический пикап, чтобы дать людям возможность и вдохновить их на то, что они любят запечатлевать на фотографиях, делая это экологично, в то время как Ford стремится строить будущее пикапов.
Хотя электрические пикапы Rivian и Ford различаются, водители используют их для схожих задач, включая буксировку. Ford Lightning предлагает максимальную тяговую способность от 7 700 фунтов (Pro) до 10 000 фунтов (XLT, LARIAT). Rivian заявляет, что его R1T может буксировать до 11 000 фунтов. Посмотрим, кто победит в тесте на буксировку.
Тест тяговых возможностей электрических пикапов Ford Lightning против Rivian R1T
Чтобы ответить на вопрос, который волнует многих из вас, Edmunds Cars провели первый всеэлектрический тест на буксировку, сравнив 2022 Rivian R1T и 2022 Ford Lightning.
Буксировка с помощью электромобиля, как и любого пикапа, негативно сказывается на запасе хода. Чем менее аэродинамичен прицеп, тем большее влияние он окажет на тяговые возможности пикапа. Поэтому Edmunds загрузили 17-футовые прицепы с кроссоверами Hyundai IONIQ 5, общая масса которых составила примерно 7 500 фунтов.
Ford Lightning имеет мощность 580 л.с. и крутящий момент 775 фунт-фут. Кроме того, модель, участвующая в тесте Edmunds, оснащена аккумулятором увеличенной емкости, обеспечивающим 131 кВт⋅ч полезной мощности и запас хода до 320 миль, но это также увеличивает вес, снижая максимальную тяговую способность электропикапа с 10 000 фунтов до 7 700 фунтов.
Для сравнения, Rivian R1T оснащен 835 л.с. и 908 фунт-фут крутящего момента с аккумулятором емкостью 135 кВт⋅ч, что обеспечивает тяговую способность 11 000 фунтов и запас хода 314 миль.
Тест проходил на 200-мильном участке калифорнийской пустыни с крутыми холмами и долинами, что означало необходимость поиска зарядных станций по пути из-за увеличенной нагрузки.
После более чем 200 миль испытаний Lightning расходовал в среднем 1 милю запаса хода на кВт⋅ч, а Rivian — 0,9 мили на кВт⋅ч. По словам тестировщиков, наибольшее влияние оказала зарядка.
Несмотря на то, что Rivian R1T может заряжаться быстрее (220 кВт) по сравнению с Ford Lightning (150 кВт), команда не стала заряжать Lightning до 100%, чтобы сэкономить время.
Общее время зарядки Lightning составило 3 часа 9 минут, в то время как у Rivian R1T — 3 часа 21 минуту, несмотря на то, что Rivian имеет возможность более быстрой зарядки.
В итоге Edmunds заявили, что оба пикапа показали схожие результаты по эффективности и одинаково хорошо справлялись с подъемом по крутым склонам благодаря мощным электрическим двигателям. Однако они пришли к выводу, что Ford Lightning предлагает дополнительные преимущества перед электрическим пикапом Rivian в плане буксировки.
Например, Lightning использует дополнительные данные и GPS для более точного расчета запаса хода и предупреждения о слепых зонах. Кроме того, система Pro Trailer Hitch Assist от Ford позволяет электрическому пикапу автоматически двигаться задним ходом и совмещать тягово-сцепное устройство с прицепом.
Однако Rivian показал лучшие результаты в плане маневренности, что может быть крайне полезно при буксировке в ограниченном пространстве.
Глава отдела программного обеспечения Rivian, Вассин Бенсаид, заявил, что этим летом ожидается «крупное обновление для буксировки» вместе с несколькими другими обновлениями для улучшения функциональности, так что следите за новостями, поскольку оба этих пикапа будут продолжать совершенствоваться благодаря обновлениям по воздуху (OTA).
Лучший комментарий от Brian
Нравится 10 людям
Первая компания, которая сделает надежный способ оснащения прицепов/домов на колесах аккумуляторами, позволяющими буксирующему транспортному средству заряжаться/увеличивать запас хода во время буксировки, эффективно добавляя в 2-3 раза или более емкость аккумулятора, будет иметь огромный успех. Это также позволит прицепу/дому на колесах питаться на кемпинге/в парке для автодомов. Добавьте несколько солнечных панелей сверху, и он также сможет заряжать эти аккумуляторы, если условия позволяют. Не понимаю, почему это не исследуется больше, разъем CCS-type2 может постоянно передавать достаточно мощности постоянного тока, чтобы это произошло.
Посмотреть все комментарии