Одна из самых классных вещей в электровелосипедах — это то, насколько разнообразной стала эта отрасль, с таким множеством различных типов и стилей электровелосипедов. Но даже имея за плечами более десяти лет работы в этой отрасли, ничто не могло подготовить меня к тому, насколько потрясающим будет тест электровелосипеда Mod Easy Sidecar от Mod Bikes.
Электровелосипед Mod Easy Sidecar на самом деле является вариантом электровелосипеда Mod Easy компании в ретро-стиле. Этот электровелосипед в стиле винтажного мотоцикла имеет опцию боковой коляски (а также опцию боковой корзины для большей утилитарности/перевозки грузов).
К нему прикрепляется боковая коляска с третьим колесом, превращая велосипед в один из самых классных трициклов, которые вы когда-либо видели.
Вы сохраняете всю скорость и мощность, которые предлагает Mod Easy, но теперь у вас есть потрясающая боковая коляска для перевозки детей, домашних животных, продуктов, мешков с цементом или чего-либо еще, о чем вы можете подумать!
Такой уникальный электровелосипед, как этот, заслуживает большего, чем просто фотографии, поэтому обязательно посмотрите мой обзорный видеоролик ниже. Затем продолжайте читать под видео, чтобы ознакомиться с моим подробным обзором!
Видеообзор электровелосипеда Mod Easy Sidecar
Технические характеристики Mod Easy Sidecar
- Двигатель: 750 Вт (1050 Вт в пике) задний мотор-колесо
- Максимальная скорость: 28 миль/ч (45 км/ч)
- Запас хода: Заявлено до 45 миль (72,4 км)
- Аккумулятор: 48 В 15 Ач (720 Вт·ч)
- Вес велосипеда: 88 фунтов (40 кг)
- Вес боковой коляски: 65,5 фунтов (30 кг)
- Максимальная нагрузка на велосипед: 265 фунтов (120 кг)
- Максимальная нагрузка на боковую коляску: 120 фунтов (54 кг)
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза, роторы 180 мм
- Дополнительно: 7-ступенчатая трансмиссия Shimano, большой ЖК-экран с опцией защиты паролем, гигантская ретро-фара и задний/стоп-сигнал, курок газа, съемный аккумулятор, в комплекте крылья и багажник сзади, в комплекте сумка для багажника, звонок
Это просто так весело!
Я даже не знаю, с чего начать, на этой штуке просто так весело ездить! Это, наверное, очевидно по ее виду — я точно знал, что хочу это проверить с того момента, как впервые ее увидел.
Сам велосипед разгоняется до 20 миль/ч (32 км/ч) на газу и до 28 миль/ч (45 км/ч) на ассистенте педалей, хотя они рекомендуют придерживаться ограничения в 10 миль/ч (16 миль/ч) при установленной боковой коляске.
Ха! К черту это!
Я летел на максимальной скорости с этой боковой коляской, хотя немного сбавил ход, когда мои племянники были на борту, и еще больше, когда я одолжил золотистого ретривера моей сестры для фотосессии!
Сама боковая коляска поставляется в отдельной коробке от велосипеда, и ее было довольно легко собрать. Вы просто прикручиваете раму и колесо, а затем есть регулируемое соединение с велосипедом, которое позволяет настроить угол.
Как только она установлена, велосипед, конечно, ведет себя по-другому. Левые повороты ощущаются более или менее как у любого другого электрического трехколесного велосипеда, хотя требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, что вы не сидите в центре велосипеда.
Правые повороты — это другое дело. Боковая коляска мгновенно хочет приподняться, если вы попытаетесь повернуть на скорости более 7 или 8 миль/ч. Я положил несколько стальных грузов в боковую коляску, когда она была пуста, и это помогло. Когда в ней есть пассажир, это помогает еще больше. По сути, боковая коляска любит, чтобы в ней что-то или кто-то был.
Однако приподнимание боковой коляски и ее колеса вскоре становится частью веселья. С небольшой практикой я мог надежно заставить ее подниматься даже с пассажиром, и моим племянникам нравилось «летать».
О, да, там даже есть приятное мягкое сиденье и ремень безопасности, хотя я не уверен, что ремень безопасности — это хорошая идея. Он может быть хорош для того, чтобы маленькие дети не пытались встать во время езды, но я в итоге его снял.
Как и в случае с мотоциклами, лучшее, что вы можете сделать при аварии на велосипеде, — это не находиться рядом с ним. Есть причина, по которой у мотоциклов нет ремней безопасности.
Поскольку это в основном крейсер для района, и я не планировал выезжать на нем на шоссе, я решил просто стараться избегать аварий.
Включение заднего багажника также означает, что вы можете поставить детское сиденье сзади и легко перевозить трех человек на одном велосипеде. Маленький ребенок сзади, ребенок постарше в боковой коляске и самый старший ребенок (вы) за рулем.
Велосипед поставляется с «багажной сумкой», которая, по сути, является органайзером для заднего багажника. Я думал, что это будет трюк, но на самом деле это одна из самых крутых сумок, которые я когда-либо видел.
В центральной части есть подвижные разделители, как в сумке для камеры, сверху есть несколько карманов, а также ремни на резинке для крепления более крупных или громоздких предметов, которые не поместятся в сумку, а боковые карманы открываются в расширяемые боковые сумки. Одна сумка превращается в три сумки!
Обычно я не впечатляюсь велосипедными сумками, но это не обычная велосипедная сумка. Отличная работа!
А как насчет самого велосипеда?
Сам велосипед уже довольно мощный. 750 Вт постоянной мощности и более 1000 Вт пиковой мощности означает, что велосипед готов к старту, как только вы нажмете на газ.
Конечно, ускорение немного более приглушенное, когда боковая коляска загружена одним или двумя детьми, но дополнительная мощность означает, что он все равно хорошо движется.
Велосипед также довольно удобен благодаря дизайну круизера, широкому седлу и ручкам на концах руля, которые хорошо ложатся в руки. Регулируемый вынос руля позволяет изменять углы руля и настраивать его так, как вам нравится.
Крейсерская конструкция использует геометрию с передним расположением педалей, которая позволяет полностью выпрямлять ноги (если вы хотите) без неудобно высокого седла. Если вы ездите на таком велосипеде, как Mod Easy Sidecar, вы, вероятно, не велосипедист в лайкре, проезжающий 100 миль каждое воскресное утро. Скорее всего, вы оцените возможность ставить ноги на землю при остановках. Хотя вам также, вероятно, понравится тот факт, что вам не нужно ставить ноги на землю при остановках, поскольку трехколесная конструкция устойчива в покое. Приятно!
Есть амортизационная вилка, а также амортизация, встроенная в подседельный штырь и седло, что дает вам несколько вариантов для сглаживания езды.
3-дюймовые широкие шины также хорошо справляются с более неровными дорогами, если вы не летите на максимальной скорости.
Ассистент педалей работает нормально, но он основан на каденсе, а не на более продвинутом датчике крутящего момента. Это, по сути, означает, что вы движетесь с более или менее фиксированной скоростью, которую он поддерживает при педалировании.
Чем выше уровень настройки ассистента, тем быстрее он хочет вас подталкивать при педалировании. Датчик крутящего момента был бы приятным дополнением за такие деньги.
Большой дисплей хорошо читается, хотя и немного прост с черно-белым ЖК-экраном.
Но нет ничего плохого в простоте, и это означает, что экран одинаково хорошо читается как при ярком свете, так и в пасмурную погоду.
Есть опция пароля, но я ее отключил, так как мне немного надоело вводить пароль каждый раз, когда я запускаю велосипед.
Но если вы живете в районе с высоким уровнем преступности, это может быть приятной функцией, которую стоит оставить включенной.
Стоит ли оно того?
Вот главный вопрос. Стоит ли 4199 долларов?
Это большие деньги. Но с другой стороны, вы получаете отличный велосипед. Достаточно велосипеда для трех райдеров (если добавить детское сиденье на задний багажник).
И вы также получаете такой уникальный дизайн, что, вероятно, никогда не увидите другого такого велосипеда, едущего по вашему городу.
Любой, кто интересуется электровелосипедом с боковой коляской, скорее всего, делает это из-за внешнего вида. Да, есть и отличная функциональность. Но вы всегда можете купить более дешевый электрический трицикл, если вас интересуют только три колеса и место для детского сиденья. Это не велосипед для семьи, которая ищет только экономичную альтернативу второму автомобилю. С электровелосипедом с боковой коляской вы получаете дополнительные очки стиля.
В этом смысле я не знаю других электровелосипедов с боковой коляской за меньшие деньги. Это, конечно, не дешевый электровелосипед, но если у вас есть свободные деньги, то вы определенно не будете разочарованы. Велосипед доставляет удовольствие. Он быстрый. Он мощный. Он привлекает внимание везде, где бы он ни проезжал. И к тому же он обладает отличной функциональностью. Если он поместится в вашем гараже и вашем кошельке, вы наверняка получите от него удовольствие.
