Помните этот четырехколесный электромобиль, который не является автомобилем, но и не является мотоциклом, известный как Renault Twizy? Теперь познакомьтесь с Mobilize Duo, его преемником, который будет представлен на Парижском автосалоне на следующей неделе для большой премьеры.
Mobilize, подразделение Renault, занимающееся мобильностью, в следующем году выпустит Mobilize Duo, чтобы предоставить долгожданное обновление для Renault Twizy.
Обозначенный как квадрицикл, Mobilize Duo имеет четыре колеса и предлагает управляемость, как у автомобиля, но в меньшем и более компактном формате. Однако, в отличие от настоящих автомобилей, квадрициклы не должны соответствовать столь строгим правилам безопасности, что ставит их в регуляторную нишу между мотоциклами и автомобилями.
Это позволяет транспортным средствам иметь лучшую безопасность и защиту от непогоды по сравнению с мотоциклами, но при этом быть более доступными по цене (и занимать значительно меньше места), чем традиционные автомобили.
В то время как многим квадрициклам не хватает более сложного оборудования безопасности, такого как подушки безопасности, которые не требуются для этого класса транспортных средств, Duo является одним из немногих, кто добровольно включает подушки безопасности.
Двухместный Mobilize Duo располагает своих пассажиров в конфигурации «друг за другом», как у мотоцикла, и имеет более приятный интерьер, чем у Twizy, включая мягкие сиденья вместо жестких сидений Twizy. Twizy был скорее «голым» средством передвижения, которое не имело традиционных дверей, вместо этого использовались двери половинной высоты.
Mobilize Duo имеет более полные двери, которые также открываются вверх, что облегчает парковку этого маленького четырехколесного транспортного средства в узких местах.
Обновленная модель также обладает лучшими характеристиками производительности и поставляется в двух вариантах: с ограничением скорости 45 км/ч (28 миль/ч), что требует более низких требований к лицензированию для молодых водителей, и с версией на 80 км/ч (50 миль/ч), которая требует более высокого уровня водительских прав в Европе.
Электрический квадрицикл имеет запас хода 140 км (87 миль) и может заряжаться либо от домашней розетки, либо от зарядного устройства уровня 2.
Mobilize Duo не будет доступен для покупки, как Twizy, а вместо этого будет предлагаться по подписке или долгосрочной аренде, начиная как минимум с трех месяцев.
Также будет существовать грузовая версия автомобиля, известная как Bento, которая заменит заднее сиденье на грузовой отсек объемом один кубический метр (35 кубических футов). Эта модель, вероятно, будет более популярна среди служб доставки и операторов парка.
Renault еще не раскрыла многие другие характеристики Mobilize Duo, но сообщила нам, что 95% автомобиля могут быть переработаны по окончании срока службы.
Электрические микроавтомобили и небольшие квадрициклы становятся все более популярными по всей Европе, где они имеют свои собственные регуляторные классы. Многие городские водители считают, что они часто обеспечивают достаточную скорость и грузоподъемность для типичных городских потребностей, при этом занимая значительно меньше места и будучи более легкими в парковке.
Они также, как правило, значительно более доступны по цене, чем полноразмерные электромобили, хотя Mobilize Duo, вероятно, будет особенно экономичным благодаря ежемесячной подписке.
Другие электрические микроавтомобили, такие как Microlino, Eli Zero и Citroen Ami, уже ориентированы на эту городскую нишу, уделяя внимание молодым и экологически сознательным водителям, которые ценят маленький и эффективный автомобиль выше статусного символа.
Что вы думаете — могли бы вы представить себя, разъезжающего по своему городу на электрическом квадрицикле? Поделитесь своим мнением в разделе комментариев ниже.