Какой самый доступный электромобиль вы можете купить? Если верить слухам из Fiat, то скоро ответом на этот вопрос станет «новый Fiat Panda», поскольку Stellantis нацеливается на нижний сегмент стремительно растущего рынка электромобилей.
Новый Fiat Panda, который должен появиться уже этой весной, станет исключительно электрическим предложением от «начального» итальянского бренда Stellantis, и ожидается, что он займет место ниже полностью электрического Fiat 500e по цене в линейке компании. Его главная цель, как рассказал AutoExpress UK президент бренда Оливье Франсуа, состоит в том, чтобы «пробудить спящего гиганта», которым, по его мнению, является Fiat. «Это именно моя точка зрения», — говорит он, обсуждая новые модели. «Мы еще даже не начали пробуждать гиганта».
Ожидается, что будущий Fiat Panda будет во многом основан на концепте Fiat 2019 года, отмеченном наградами Fiat Centoventi. В то время компания заявила, что снизит производственные затраты автомобиля за счет минималистичного дизайна с ограниченной цветовой палитрой, который одновременно «минималистичен и полностью настраиваем».
Модульность была заложена с самого начала
«Он будет выпускаться только в одной комплектации, которую можно будет настроить с помощью программы «4U», с выбором из 4 вариантов крыши, 4 бамперов, 4 накладок на колеса и 4 виниловых накладок», — говорится в заявлении, выпущенном на Женевском автосалоне 2019 года, где Centoventi получил несколько наград за дизайн, где он выиграл несколько наград за дизайн. «Аксессуары для интерьера сменные и могут устанавливаться в режиме «plug-and-play» — от приборной панели и отсеков для хранения до сидений и детских сидений — непосредственно покупателем. Внешние элементы можно обтянуть пленкой, бамперы настраиваются, а доступны различные варианты крыши, чтобы менять облик в зависимости от сезона или ваших предпочтений».
Уровень кастомизации выходит за рамки того, что можно ожидать от большинства электромобилей в наш век подключенных технологий. Возьмите, к примеру, эту регулируемую «док-станцию» на приборной панели концепта Fiat Panda/Centoventi для размещения телефона или планшета. Она полностью устраняет ожидаемый (и дорогостоящий) центральный экран и связанную с ним потребность в программном обеспечении и прошивке информационно-развлекательной системы.
Это очень похоже на подход «Модели Т», и, будем надеяться, он позволит большему числу покупателей новых автомобилей пересесть на новый электромобиль. Если концепция окажется успешной, мы можем увидеть что-то похожее на культуру, окружавшую оригинальный VW «Жук» Type 1, с привлекательностью, которая бросает вызов обычным границам доходов.
Такое «размывание границ», похоже, именно то, чего хочет Франсуа. «У Panda будет будущее как у бренда… именно поэтому я изначально предложил последнюю модель 500 как кабриолет: премиум-класс, полный опций и за 30 000 евро. Потому что в день, когда я представлю будущий Panda, я, вероятно, сделаю наоборот. Я представлю максимально простую версию по невероятной цене».
Нам не придется слишком долго ждать, чтобы увидеть, как это сложится.
Мнение Electrek
Я посетил мероприятие под названием «Further With Ford» еще в 2014 году, где представители компании говорили о своей зависти к экосистеме iTunes от Apple, которая заставляла людей вкладывать в нее деньги, покупая песни, приложения и фильмы. Они очень открыто обсуждали создание аналогичной экосистемы программного обеспечения в подключенном автомобиле, которая сделала бы переход от Ford к Chevy таким же сложным, как переход от iPhone к Android.
Этот Fiat делает противоположное, и, приглашая клиентов использовать уже знакомые и любимые системы в автомобиле, они вовлекают покупателя нового Fiat Panda в процесс проектирования. Это эмоциональная инвестиция, которая предлагает ценность уникального опыта, а не финансовую, несущую с собой завуалированную угрозу, и я думаю, Fiat и Stellantis обнаружат, что в данном случае они поймают больше мух на меду.
Источники: Stellantis, AutoExpress UK, Motorpasión.