Последние электромобили Mercedes-Benz EQ вызывают ажиотаж на рынке премиальных электромобилей, а новое поколение электромобилей – как демонстрирует сверхэффективный концепт Mercedes-Benz VISION EQXX – еще больше повысит конкурентоспособность по запасу хода и производительности… и Mercedes считает, что лучший способ достичь своих целей — это действовать самостоятельно.
Линейка электромобилей Mercedes EQ представляет собой интересное сочетание инженерных и производственных ноу-хау Mercedes-Benz и опыта в области электромобилей от других компаний. Для аккумуляторов компания сотрудничала с CATL для производства аккумуляторов EQS в Китае и объявила о планах объединить усилия со Stellantis и Total Energies в качестве равных партнеров в Automotive Cells Company (ACC) для производства аккумуляторных ячеек для электромобилей в Европе. Для электродвигателей своих автомобилей EQ Mercedes обратилась к ZF для двигателей EQC и к давнему поставщику электродвигателей Valeo Siemens для более мощных двигателей, используемых в EQS.
Однако, поскольку проблемы с цепочками поставок и нехватка микросхем, связанные с пандемией COVID, продолжаются уже третий год, и электромобили переходят из нишевого «пузыря электромобилей» в мейнстрим автомобильной индустрии, необходимость владеть технологиями стала очевидной для Mercedes-Benz.
С этой целью глава отдела разработок Daimler Маркус Шефер сообщил Automobilwoche (немецкому изданию Automotive News), что Mercedes-Benz будет полностью самостоятельно разрабатывать привод для своих недавно анонсированных платформ MMA и MB.EA, с датой запуска в 2024 году. «Мы хотим максимально контролировать всю систему — электродвигатель, аккумулятор и силовую электронику, подобно тому, как это происходит с двигателем внутреннего сгорания».
Mercedes по-прежнему будет сотрудничать в области аккумуляторов
Интересно, что, хотя Mercedes-Benz планирует разрабатывать электродвигатели собственными силами, нет никаких упоминаний о том, что компания отказывается от своих партнерских отношений в области аккумуляторов или ранее заявленных планов по строительству восьми новых «гигафабрик» в Европе в ближайшие годы.
Действительно, интерес MB, наряду с другими давними партнерами, Hyundai и Stellantis, к американской Factorial Energy может быть связан с комментариями Шефера о том, что Mercedes разрабатывает собственные ячейки, хотя это было менее ясно.
Мнение Electrek
Mercedes-Benz пытается быстро догнать Tesla и, похоже, использует Tesla в качестве ориентира. Задайте себе вопрос: действительно ли MB нужно разрабатывать собственные электродвигатели, чтобы обеспечить надлежащий «мерседесовский» опыт? Если это так, то кому-то стоит сказать людям, выстраивающимся в очередь, чтобы выложить шестизначные суммы за новый EQS 580 4MATIC, знаете ли?
Нет, это потому, что акции электромобилей пользуются спросом. Такие компании, как Tesla и Rivian, имеют рыночную капитализацию, от которой правление MB зеленеет от зависти, и им нужно производить компоненты для электромобилей, чтобы называть себя компанией, занимающейся электромобилями. Одна вещь, которую им не нужно для этого делать, как научила их и Tesla, — это действовать в одиночку в области аккумуляторов. Куда идет Tesla, кажется, туда же идет и Mercedes-Benz.
Я уверен, что скоро последует заявление: «Теперь мы — компания, занимающаяся электромобилями!»
Источник | Изображения: Daimler, через Automobilwoche.