Highways England рассматривает возможность введения первых в Великобритании ограничений скорости, связанных с загрязнением, чтобы помочь сократить смог в Шеффилде. Но почему водители электромобилей тоже должны замедляться?
Предложение о снижении скоростного режима в Англии
В случае одобрения на автомагистрали M1, проходящей с севера на юг между Лондоном и Лидсом, между развязками 32 и 35a в Шеффилде, где M1 проходит недалеко от школ и жилых домов, будет установлено обязательное ограничение скорости 60 миль в час. Ограничение скорости будет действовать с 7:00 до 19:00, семь дней в неделю.
Национальное ограничение скорости на автомагистралях составляет 70 миль в час, и уже составляет 60 миль в час для автобусов, междугородних автобусов, микроавтобусов, транспортных средств, буксирующих прицепы, и некоторых грузовых автомобилей.
Почему ограничение скорости?
Highways England прислушивается к исследованию Национального института здравоохранения и ухода , опубликованному в декабре 2016 года, в котором говорится:
Слишком резкое ускорение или замедление приводит к неэффективному вождению и расходу топлива, при этом вредные выбросы выбрасываются в окружающую среду без необходимости.
Автомобильный транспорт вызывает более 64% загрязнения воздуха в городских районах. Загрязнение воздуха и его влияние на здоровье также обходится Великобритании до 18,6 миллиардов фунтов стерлингов в год.
AutoExpress отметил в октябре 2020 года, что «исследование дорог в Уэльсе показало, что снижение лимита с 70 миль в час до 50 миль в час уменьшило загрязнение до 47%».
Как это будет воспринято общественностью?
Вероятно, не с энтузиазмом. Шеффилд был определен Всемирной организацией здравоохранения как город с опасно высоким уровнем загрязнения, но представитель AA сказал (через The Guardian):
Водители автомобилей всегда становятся легкой мишенью, когда речь заходит о загрязнении, хотя на самом деле они не являются основными его источниками. Будут люди, которые недоумевают, не является ли это просто примером попыток властей показать, что они что-то делают.
Будет часть водителей, которые увидят, что это не связано с безопасностью, и что их наказывают за выбросы, которые, вероятно, исходят и от других источников. Та же часть скажет, что они платят миллиарды фунтов налогов… и если мы вносим такую сумму денег, почему она не тратится на дорожную сеть для решения проблем?
Существует очень большая вероятность, что движение и так происходит с такой скоростью в час пик.
Представитель AA прав насчет того, что в час пик движение и так медленное, но кто-то должен сообщить им об исследовании в Уэльсе, по крайней мере. Конечно, бензиновые автомобили являются основным источником загрязнения.
А как насчет электромобилей?
Чтобы сказать очевидное, Великобритания запретила все новые бензиновые автомобили с 2030 года – а это всего лишь через 8,5 лет. Так почему Highways England не использует эту возможность, чтобы одновременно стимулировать и поощрять водителей электромобилей?
Я имею водительские права как в США, так и в Великобритании. Когда я езжу в Великобритании, это удовольствие (если я не стою в пробке на M25). Водители компетентны и уважительны, потому что экзамен по вождению намного строже, чем, скажем, экзамен по вождению во Флориде.
(Водители Флориды, как правило, чертовски плохие, но это неудивительно, учитывая, что экзамен по вождению — это шутка. И это самый дорогой штат в США для автомобильного страхования по определенной причине.)
В целом, водители на автомагистралях в Великобритании соблюдают правила быстрого и медленного движения. Они используют сигналы поворота и уступают дорогу, когда другой автомобиль хочет обогнать. Поэтому нет причин, учитывая, что британские электромобили теперь имеют зеленые номерные знаки и легко идентифицируются, почему водители электромобилей не должны получать привилегию ездить со скоростью 70 миль в час в левой полосе с 19:00 до 7:00 утра в Шеффилде, если позволяет трафик. И, конечно, это послужило бы еще одним стимулом к переходу на электромобиль, который в любом случае станет обязательным.
Местные предприятия в Шеффилде могут бесплатно протестировать электрофургон в течение двух месяцев. Если водитель обнаружит, что он также получает привилегию ездить быстрее, это повысит желание перейти на электрический.