Rimac выпустила очень впечатляющее видео, на котором их электрический гиперкар Concept_Two преодолевает четверть мили (примерно 402 метра) всего за 8,9 секунды.
Компания, занимающаяся электромобилями, наиболее известна своими полностью электрическими гиперкарами, особенно Concept_One, который можно считать первым полностью электрическим гиперкаром, а также более новым Concept_Two (C_Two).
В последние годы компания также стала поставщиком компонентов для электромобилей. У них уже процветающий бизнес по поставкам некоторым OEM-производителям, таким как Koenigsegg и Aston Martin.
Прошлым летом Porsche объявил об инвестировании в Rimac с получением миноритарной доли, и с тех пор они совместно работают над электромобилями для немецкого бренда.
Хотя сделки с другими автопроизводителями привлекали внимание, Rimac по-прежнему работает над поставкой C_Two клиентам.
В декабре прошлого года они начали предсерийное производство, а поставки ожидаются в этом году.
Эта машина обладает мощностью благодаря четырем двигателям: два задних двигателя с двухступенчатой коробкой передач, в то время как передние двигатели оснащены более традиционной одноступенчатой коробкой передач для электромобилей и питаются от аккумуляторной батареи емкостью 120 кВт⋅ч.
После того, как Tesla анонсировала новый Roadster с невероятными характеристиками, Rimac поднял планку с Concept_Two, заявив разгон от 0 до 60 миль в час всего за 1,85 секунды, от 0 до 100 миль в час за 4,3 секунды и четверть мили всего за 9,1 секунды.
Теперь Rimac выпустил видео, на котором C_Two выполняет несколько стартов, и они превзошли заявленные характеристики:
Самым впечатляющим является результат на четверть мили менее чем за 9 секунд, согласно устройству для отслеживания производительности Draggy.
Rimac прокомментировал видео:
«Прямолинейная производительность — далеко не все, но для гиперкара это по-прежнему очень важно. Мы спроектировали C_Two так, чтобы он впечатлял технологиями, удобством использования, дизайном, функциями, поведением на дороге и характеристиками на треке. Боковая динамика и удовольствие от вождения всегда были для нас очень важны. Сегодня мы сосредоточились на прямолинейной производительности, но скоро мы расскажем и о других интересных аспектах — например, о нашем новом поколении системы управления вектором крутящего момента и режиме дрифта.»
Несмотря на то, что это автомобиль с ограниченным тиражом, они называют его серийным автомобилем, поскольку он полностью омологирован со всеми необходимыми функциями безопасности и дорожными шинами.
Мне не терпится увидеть, чего Rimac сможет добиться с этим автомобилем.