Tesla подала иск с требованием восстановить более высокие штрафы за выбросы для автопроизводителей, не соответствующих стандартам выбросов. Штрафы были отложены администрацией Трампа.
В прошлом месяце несколько штатов и экологических организаций подали в суд на Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) за задержку принятия более высоких штрафов для автопроизводителей, не отвечающих требованиям к топливной экономичности. Они были приняты при администрации Обамы, но отложены администрацией Трампа.
Эти штрафы являются крупнейшим краткосрочным стимулом для автопроизводителей предлагать больше электромобилей в США.
Нынешняя судебная инициатива направлена на возвращение действенности программе Corporate Average Fuel Economy (CAFE), ослабленной администрацией Трампа.
Хотя новая администрация Байдена продемонстрировала поддержку более строгих стандартов и высоких штрафов, она не поддержала эту судебную инициативу, и вместо этого администрация ожидает рассмотрения CAFE со стороны NHTSA, которое займет до шести месяцев.
В суде Tesla заявила, что это изменение было незаконным с самого начала и поэтому должно быть отменено, согласно документу, полученному Reuters:
14 января администрация Трампа отложила введение более высоких штрафов до 2022 модельного года. Tesla заявила Апелляционному суду второго округа США, что действия Трампа были «незаконными» и «снижают ценность стимулирующих мер, основанных на производительности, которые производители электромобилей, такие как Tesla, накапливают в соответствии со стандартами».
Официальная позиция правительства США заключается в том, что нет необходимости торопить процесс через суд, и вместо этого следует дождаться пересмотра.
Но Tesla утверждает, что задержка наносит ущерб Tesla:
Вопиющие действия администрации Трампа создают ситуацию столь же экстраординарную, сколь и неоправданную, и наносят немедленный и непоправимый ущерб Tesla.
Автопроизводитель заявляет, что правительство «игнорирует текущие последствия» для рынка торговли кредитами.
Автопроизводители могут избежать штрафов, торгуя кредитами с автопроизводителями, которые превышают стандарты, что Tesla делает, продавая только полностью электрические автомобили.
Продажа этих кредитов за выбросы по нескольким программам ежегодно приносила Tesla сотни миллионов долларов дохода.
Однако автопроизводителям, которые не продают значительное количество электромобилей в США, не приходилось особо беспокоиться о программе CAFE из-за замораживания штрафов на годы и недавней задержки.