Любой, кто сомневается в приверженности Harley-Davidson электрическим мотоциклам, должен пересмотреть свои взгляды, поскольку компания сегодня объявляет о назначении своего первого директора по электромобилям.
Американский производитель мотоциклов назначил Райана Моррисси своим первым директором по электромобилям (CEVO).
Моррисси приступит к исполнению своих новых обязанностей в начале апреля.
Он перешел в Harley-Davidson после двух десятилетий работы с прорывными технологиями и развития новых бизнес-направлений. Оба эти аспекта имеют ключевое значение для целей H-D по удвоению своего раннего лидерства в области электромобилей по сравнению с другими традиционными производителями мотоциклов.
Ранее Моррисси работал консультантом в Bain & Company, где занимал должность старшего партнера и руководителя практики автомобильной и мобильной индустрии в Северной и Южной Америке. По данным H-D, он принесет с собой опыт «руководства мировыми OEM-производителями в области мотоспорта, тяжелого оборудования и автомобилестроения в разработке цифровых каналов, стратегии продукта EV и услуг на основе программного обеспечения».
Как пояснил генеральный директор Harley-Davidson Йохан Цайц:
«Райан обладает обширным опытом работы с ведущими OEM-производителями, занимаясь построением бизнеса для разработки, коммерциализации и поддержки электромобилей. Я рад, что он присоединится к нашей команде, чтобы помочь нам лидировать в области электромобилей. Как мы объявили в феврале в рамках стратегии The Hardwire, мы расскажем больше о нашей электрической стратегии позже в этом году».
План Harley-Davidson «The Hardwire» — это новый пятилетний стратегический план. Он включал значительные инвестиции в электромобили, в том числе создание нового подразделения внутри компании исключительно для разработки электромобилей.
Первый электрический мотоцикл Harley-Davidson, LiveWire, называется самым продаваемым электрическим мотоциклом в США. LiveWire получил признание за свою производительность и качество сборки, но его высокая цена в 29 799 долларов оказалась спорной в отрасли, которая изо всех сил пыталась найти доступный путь к электрическим мотоциклам.
В дополнение к LiveWire, H-D представила несколько концептуальных электромобилей, которые, как ожидается, выйдут на рынок с гораздо более низкими ценами.
Мнение Electrek
Я очень рад наблюдать за прогрессом Harley-Davidson в индустрии электрических мотоциклов.
Можете отпускать любые шутки про хромированных динозавров — я несколько раз катался на LiveWire, и могу сказать вам, что H-D делает чертовски хороший электрический мотоцикл. Не могу дождаться, чтобы увидеть, что они смогут сделать с более доступной версией.
Кстати о шутках, я надеюсь, что не возникнет слишком большого соблазна считать дату начала работы Моррисси 1 апреля первоапрельской шуткой. Я полагаю, это связано с началом работы во втором квартале 2021 года, но давайте, H-D — не облегчайте работу болтунам!
Шутки в сторону, H-D имеет *огромное* преимущество в области электромотоциклов по сравнению буквально со всеми другими традиционными производителями мотоциклов. Японские гиганты все еще пытаются понять, как сделать батареи для мотоциклов, итальянские гиганты продолжают давать пустые обещания, а немецкие гиганты выпускают красивые концепты вместо реальных мотоциклов.
Ни один другой производитель бензиновых мотоциклов не может сравниться с прогрессом H-D в области электромобилей. Если компания сможет использовать свое лидерство для создания более доступных электрических мотоциклов для широких масс, она может занять значительную долю рынка.