В отчете, опубликованном в среду Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), говорится, что аварийно-спасательные службы располагают неадекватными инструментами и обучением для борьбы с пожарами электромобилей. NTSB пришел к такому выводу после расследования четырех отдельных пожаров электромобилей, связанных с литий-ионными аккумуляторами.
Когда электромобили попадают в аварии на высокой скорости, подобные той, что произошла в 2016 году, литий-ионные элементы могут представлять значительный риск возгорания при повреждении. К сожалению, NTSB заявляет, что даже в большинстве руководств для аварийно-спасательных служб (ERG) от самих производителей электромобилей не хватает четкой и точной информации о борьбе с этими пожарами. Поэтому NTSB разработал ряд рекомендаций для решения этой проблемы.
Наиболее примечательной из этих рекомендаций является стандартизация ERG автопроизводителей и их моделирование на основе стандарта Международной организации по стандартизации 17840 и рекомендованной практики SAE International J2990. NTSB даже предположил, что автомобиль с одним из этих обновленных руководств может достичь повышенного общего рейтинга безопасности.
Еще одна рекомендация, включенная в отчет NTSB, — проведение дальнейших исследований способов обесточивания высоковольтных литий-ионных аккумуляторов после аварии. В настоящее время самой большой проблемой с этой идеей являются существенные различия между электромобилями, что требует от аварийно-спасательных служб наличия большого объема знаний по каждому конкретному автомобилю.
По данным Управления пожарной службы США (USFA), в период с 2014 по 2016 год в США произошло в среднем 171 500 пожаров на автомобильном транспорте. Хотя на электромобили, вероятно, пришлось менее 1% этих пожаров, они все же случаются, а химические пожары горят не так, как обычные. В связи с этим обучение по борьбе с химическими пожарами имеет важное значение для аварийно-спасательных служб в будущем.
Некоторые практические решения для борьбы с пожарами электромобилей уже начали появляться по всему миру. Один из примеров поступил из Копенгагена — это специально разработанный контейнер, в который можно поместить горящий автомобиль. Оказавшись внутри контейнера, через форсунки его заполняют водой, и автомобиль остается погруженным на длительное время. Это решение устраняет все опасные аспекты химических пожаров, вызванных электромобилями.
Важно отметить, что NTSB на самом деле не может вносить какие-либо изменения или правила; он может только давать рекомендации. Несмотря на это, предложения, изложенные в новом отчете, должны быть серьезно рассмотрены всеми, включая автопроизводителей. Пожары аккумуляторов могут представлять серьезную опасность, особенно когда люди, призванные их тушить, не обучены этому.
Через NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте)