Lordstown Motors и Camping World будут совместно работать над созданием электрического автодома, о чем было объявлено на мероприятии на заводе Lordstown в Огайо с участием генерального директора Lordstown Стива Бёрнса и генерального директора Camping World Маркуса Лемониса.
Lordstown также планирует использовать Camping World для создания общенациональной сети сервисных центров для электрического пикапа Endurance.
Lordstown стремится стать первой компанией, которая выведет на рынок полностью электрический пикап, и в настоящее время нацелена на первоначальные поставки к следующей осени. Ее текущая цель, похоже, отстает от Rivian, которая нацеливается на следующее лето. Однако обе компании являются стартапами, так что это будет настоящая гонка, чтобы увидеть, кто доберется до финиша первым.
Бёрнс объявил, что вместо создания собственной национальной сервисной сети, Lordstown будет использовать существующие сервисные центры Camping World. Camping World имеет центры обслуживания RV по всей стране, что сразу же обеспечит Lordstown необходимую инфраструктуру.
Но на этом партнерство не заканчивается. Компании планируют совместно разработать электрифицированное оборудование для RV, чтобы отказаться от использования бензиновых двигателей и генераторов.
Лемонис заявил, что они начнут с электрификации прицепов и кемперов типа «fifth wheel» (сцепное устройство для пикапа). Они будут оснащены аккумуляторами для питания бортового электрооборудования, избавляя от необходимости использования шумных и пахучих генераторов. Цель — выпустить первые такие устройства на дороги в 2021 году, как оборудование 2022 модельного года.
Индустрия RV примерно на 90% состоит из буксируемого оборудования и на 10% — из моторизованного, поэтому электрификация этих единиц окажет немедленное влияние. Это также проще сделать, поскольку они имеют более низкие требования к мощности и разработке, так как им не требуется полный электрический силовой агрегат.
Camping World планирует провести фокус-группы, чтобы лучше адаптировать этот новый опыт к потребностям клиентов.
В конечном итоге компании совместно разработают автодом «Класса E». В настоящее время автодома делятся на классы A, B и C, а Лемонис предвидит еще один класс, «Класс E», обозначающий электрические автодома.
У нас пока нет никаких подробностей о том, как это будет выглядеть или когда это появится, но Лемонис, похоже, был очень взволнован этим. Он заявил, что «мы можем продать больше, чем [Lordstown] сможет произвести», предполагая, что спрос не будет проблемой (что мы видели со многими новыми электромобилями в последнее время).
Доступность будет основным направлением для автодомов класса E. Лемонис заявил, что цены около 100 000 долларов, часто встречающиеся на RV, просто недоступны для многих. Они хотят работать над расширением рынка и обеспечением будущего своей отрасли, особенно среди миллениалов и пенсионеров, которые могут испытывать трудности с такими высокими ценами. И, учитывая низкий расход топлива у RV, эффективность и экономия затрат от электрической зарядки также должны способствовать доступности.
Camping World также планирует установить зарядные устройства во всех своих филиалах, которые могут использоваться не только для собственных электрических RV, но и для RV и электромобилей других марок. Поскольку их филиалы часто расположены недалеко от крупных магистралей, это обеспечивает оптимальное расположение для путешественников и может даже помочь им привлечь небольшой бизнес от владельцев электромобилей, которые заглядывают в их магазины.
Перейдите по ссылке, чтобы посмотреть полное объявление в видео на Facebook.
Наше мнение (Electrek)
Как ни странно, электромобили и автодома на самом деле имеют долгую историю совместного использования.
В ранние дни электромобилей, до появления и широкого распространения общественных зарядных станций, водители электромобилей часто использовали любые источники электричества с высокой силой тока, которые они могли найти. Одним из наиболее распространенных источников были 50-амперные разъемы для RV, доступные во многих кемпингах по всей стране. Водитель электромобиля, нуждающийся в зарядке, мог заехать в любой кемпинг с разъемами, попросить разрешения припарковаться на пару часов, заплатить около 20 долларов и получить хорошую зарядку. Вид большого автодома и маленького электрического Mini, подключенного к тому же типу мощного разъема, которым пользовался автодом, был довольно комичным зрелищем.
Сейчас у нас повсюду есть скоростные зарядные станции, но это хороший пример того, насколько гибкими могут быть электромобили в плане источников энергии. Электрическая сеть уже охватывает обширные территории — вам нужно только найти подходящие вилки и розетки, чтобы подключиться к ней. Раньше это были кемпинги для RV. Вскоре, с автодомом Lordstown «Класса E», кемпинги снова смогут стать средством передвижения без выбросов.