Сегодня мы рассмотрим один из первых автомобилей Tesla Model 3 с пробегом 100 000 миль, а также опыт владельца в отношении обслуживания, ремонта и деградации батареи.
Существует довольно много автомобилей Tesla с большим пробегом.
У меня есть Tesla Model X с пробегом более 400 000 миль.
Но Model 3 и Model Y, являющиеся автомобилями Tesla последнего поколения, пока не имеют такого большого количества экземпляров с шестизначным пробегом.
Кази Имам является одним из первых владельцев Model 3 с пробегом более 100 000 миль, и он рассказал Electrek о своем опыте эксплуатации электромобиля на сегодняшний день.
Он проехал 100 000 миль на Model 3 Long Range 2018 года выпуска чуть более чем за два года:
Имам рассказал Electrek, что он был весьма впечатлен стоимостью владения Model 3.
За 100 000 миль, на преодоление которых обычному водителю потребовалось бы шесть лет, Model 3 обошлась ему всего в $4732,11, включая стоимость электроэнергии:
Я был поражен низкой стоимостью обслуживания и ремонта автомобиля. Общая стоимость электроэнергии составила $2985. Общая стоимость обслуживания и ремонта составила $1741,11, так что общая стоимость владения составила $4732,11.
Большую часть этих расходов на обслуживание и ремонт составили шины.
Имам предоставил нам детализацию всех работ по обслуживанию Model 3, выполненных Tesla за это время.
Воздушный фильтр пришлось заменить:
На 36 000 миль система HVAC начала издавать затхлый запах, и мне пришлось заменить воздушные фильтры и почистить испаритель, что обошлось в $136,50.
Это распространенная проблема, многие владельцы сообщают о «запахе плесени», что связано с циркуляцией воздуха.
Говорят, Tesla устранила эту проблему с помощью обновления программного обеспечения для лучшей автоматической циркуляции воздуха, но некоторым владельцам все еще приходится менять воздушный фильтр.
В качестве альтернативы владельцы также могут заменить воздушный фильтр самостоятельно, если не хотят платить Tesla за эту услугу.
Вы можете купить сменные воздушные фильтры на Amazon за небольшую часть цены, а Tesla предлагает простое руководство по самостоятельной замене фильтра.
Шины, как и для большинства электромобилей, являются самой большой статьей расходов на обслуживание и ремонт для автомобилей Tesla. Model 3 Имама не исключение:
Я заменил шины примерно на 45 000 милях в Costco Tires, что обошлось в $1200, так как они также предлагают бесплатную пожизненную ротацию.
Недавно он провел еще несколько работ по обслуживанию:
На 95 000 милях были заменены щетки стеклоочистителя, выполнена регулировка развал-схождения и прокачка тормозов за $410,61.
Он также предоставил нам список вещей, которые Tesla заменила и починила по гарантии или в порядке доброй воли.
Впечатляет, что до пробега более 50 000 миль у Model 3 не было никаких проблем:
- На 51 000 миль деревянная отделка приборной панели начала отслаиваться, и ее заменили по гарантии.
- На 63 000 миль пассажирское окно начало скрипеть при использовании, поэтому уплотнитель окна пришлось заменить, что также было покрыто гарантией.
- На 71 000 миль в автомобиле возникла ошибка системы безопасности левого переднего ремня, которая была устранена в порядке доброй воли.
- На 93 000 миль подголовник водителя выглядел изношенным и также был заменен бесплатно.
- Tesla также установила отсутствующий сапун на верхнюю часть высоковольтной батареи и заменила изоляционные штыри зарядного порта на обновленные детали в рамках гарантийного обслуживания.
Что касается расходов на топливо, сопоставимый автомобиль, например BMW 3 серии, легко обошелся бы более чем в $8000 на бензин за тот же пробег.
Tesla Model 3 обошлась Имаму менее чем в $3000 на электроэнергию.
Деградация батареи на Model 3 за 100 000 миль также была минимальной.
Имам рассказал Electrek:
Деградация батареи кажется минимальной, поскольку я в настоящее время получаю 305 миль при 100% заряде, но этот показатель время от времени колеблется.
Это примерно 5% деградации за два года и 100 000 миль, но такое количество циклов обычно достигается в среднем за 5-6 лет.
В целом, владелец говорит, что он впечатлен электромобилем:
В целом, я впечатлен сервисом Tesla, особенно тем, что они бесплатно заменяли детали, когда я уже давно вышел за пределы гарантийного срока. Мне также всегда предоставляли подменный автомобиль Tesla.
Он говорит, что автомобиль по-прежнему ездит как новый.
Если у вас есть электромобиль с большим пробегом, расскажите нам о своем опыте в разделе комментариев ниже.