Новое исследование было посвящено выбросам электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания за весь срок их службы, и оно пришло к выводу, что Tesla Model 3 выделяет примерно на 65% меньше выбросов за весь срок службы, чем Mercedes-Benz C-Class.
В течение многих лет автопроизводители и индустрия ископаемого топлива продвигали идею о том, что электромобили вреднее для окружающей среды, чем дизельные и бензиновые автомобили, поскольку они работают на «грязном» электричестве.
Одно из таких исследований вышло из Германии в прошлом году и широко цитировалось в СМИ, несмотря на то, что имело серьезные недостатки и было в основном опровергнуто.
Теперь новое исследование, проведенное Технологическим университетом Эйндховена, подробно разобрало ошибки, допущенные в первоначальном исследовании, и показало, как электромобили производят меньше выбросов за весь срок службы, даже с учетом этапа производства.
Новое исследование выделило 6 конкретных ошибок в выводах предыдущих исследований, которые утверждали, что электромобили выделяют больше загрязняющих веществ, чем бензиновые автомобили:
- Преувеличение выбросов парниковых газов от производства аккумуляторов
- Недооценка срока службы аккумулятора
- Предположение, что электричество не станет чище в течение срока службы автомобиля
- Использование лабораторных тестов, оплаченных самими производителями
- Исключение или преуменьшение выбросов от производства топлива
- Игнорирование более широкой системы
В отношении выбросов от производства аккумуляторов исследователи Технологического университета Эйндховена обнаружили некоторые простые ошибки:
«Масштабирование и более продуманная инженерия (например, сохранение тепла в производственном процессе) значительно снизили потребление энергии фабриками для производства аккумуляторных ячеек. В то же время используемое электричество постоянно декарбонизируется. Все это снижает «климатический след» электромобиля, но многие критические к электромобилям исследования игнорируют это. Примерами являются Buchal, Karl and Sinn, ADAC, ÖAMTC и Joanneum Research, которые предполагают, что производство аккумуляторов будет выделять 175 кг CO2 на кВтч аккумулятора. Они основывают это на одном весьма спорном исследовании 2017 года. Но это исследование было обновлено в 2019 году, и было сделано заключение, что теперь это 85 кг CO2 на кВтч аккумулятора, что вдвое сокращает «климатический след» электромобиля. Mazda опубликовала статью в 2019 году, используя еще более старые цифры. Основываясь на списке недавних публикаций, мы предполагаем диапазон от 40 до 100 кг/кВтч со средним значением 75 кг/кВтч.»
Исправив все ошибки, новое исследование показало, что электромобили выделяют гораздо меньше выбросов, чем сопоставимые бензиновые или дизельные автомобили.
Например, они обнаружили, что Tesla Model 3 выделяет примерно на 65% меньше выбросов за весь срок службы, чем Mercedes-Benz C-Class:
Вот полное исследование Технологического университета Эйндховена:
[scribd id=474443865 key=key-ejK2f4rwsTEvjFvKts7I mode=scroll]