Mercedes-Benz и китайский производитель аккумуляторов CATL сегодня объявили о «крупном» партнерстве для «создания передовых аккумуляторных технологий» и поставки аккумуляторов для предстоящего электромобиля EQS.
За последние несколько лет CATL стала ведущим поставщиком аккумуляторов для автопроизводителей электромобилей не только в Китае, но и во всем мире.
Теперь они добавляют Mercedes-Benz в длинный список глобальных автомобильных партнеров.
Mercedes-Benz и CATL объявили, что они вступили «в следующую стадию своего стратегического партнерства и будут создавать передовые аккумуляторные технологии для поддержки массовой электрификации модельного ряда Mercedes-Benz».
Обе компании заявляют, что соглашение охватывает «полный спектр аккумуляторных технологий, от ячеек и модулей для Mercedes-Benz Cars до целых аккумуляторных систем для Mercedes-Benz Vans в перспективных инновационных конфигурациях».
Маркус Шефер, член правления Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за исследования Daimler Group и главный операционный директор Mercedes-Benz Cars, прокомментировал объявление:
Мы намерены лидировать в области аккумуляторных технологий, поэтому теперь мы объединяем наш собственный опыт в области исследований и разработок с надежными партнерами. Мы будем интегрировать передовые аккумуляторные системы для создания автомобилей класса люкс с выдающимся запасом хода, скоростью зарядки, безопасностью и устойчивостью. Сотрудничество с CATL позволит нам ускорить нашу трансформацию к углеродной нейтральности. CATL станет крупным поставщиком, обеспечивающим мощности для следующих поколений наших EQ-продуктов в ближайшие годы.
Двумя наиболее интересными аспектами сделки являются то, что Mercedes-Benz планирует использовать конструкцию CATL cell-to-pack (CTP), и что CATL будет поставлять аккумуляторные ячейки для предстоящего электрического седана Mercedes-Benz EQS.
Конструкция cell-to-pack исключает традиционные модули и интегрирует ячейки непосредственно в аккумуляторный блок.
Что касается EQS, Mercedes-Benz намекал на запас хода более 400 миль для нового электромобиля, который выйдет в следующем году.
Мнение Electrek
На данный момент, пожалуй, проще перечислить автопроизводителей, с которыми CATL не работает в области аккумуляторов.
Компания уже доминирует на рынке в Китае, который является крупнейшим рынком электромобилей в мире, а теперь они заключили контракты на поставку аккумуляторов для нескольких электромобилей следующего поколения от европейских, американских и японских автопроизводителей.
Это окажет большое влияние на отрасль.
Долгое время на вершине находились всего две-три компании, а теперь на рынке четыре крупных мировых поставщика аккумуляторных ячеек.
В зависимости от того, насколько быстро Tesla сможет развить программу Roadrunner, она может выйти на рынок в ближайшие несколько лет.
У Northvolt есть хорошие шансы стать значимым производителем в течение следующих пяти лет.
Рынок, безусловно, становится интереснее.