Что лучше, чем электромобиль с 2 моторами? 7 моторов. Очевидно. Именно столько моторов Ford установил в уникальный Mustang Mach-E — получив кроссовер мощностью 1400 л.с. Автомобиль был создан в сотрудничестве с RTR, компанией по доработке автомобилей Ford, и Ford Performance. Читайте подробности и смотрите интенсивное видео с оборотами…
Три из 7 моторов Mustang Mach-E 1400 установлены на передний дифференциал, а четыре — на задний, в «блинном» исполнении. Карданный вал соединяет их с дифференциалами. Ford заявляет, что такая компоновка обеспечивает максимальную «регулируемость», позволяя автомобилю трансформироваться из высокоскоростного трекового гоночного болида в машину для дрифта.
Аэродинамика была оптимизирована, с акцентом на охлаждающие каналы, передний сплиттер, закрылки и заднее антикрыло. Проект потребовал 10 000 часов работы. Марк Рашбрук, директор по автоспорту Ford Performance, сказал:
Задача заключалась в управлении экстремальным уровнем мощности, обеспечиваемым семью моторами. Mustang Mach-E 1400 — это демонстрация того, на что способны электромобили.
Рон Хайзер, главный инженер программы Mustang Mach-E, сказал:
Mustang Mach-E 1400 — это полный безумие.
Ford делает заявление. Электромобили могут быть быстрыми. Очень быстрыми. Компания сделала то же самое заявление с Electric Mustang Cobra Jet 1400 в апреле и с Mustang Lithium мощностью 900 л.с. в ноябре прошлого года на SEMA. Не волнуйтесь, мы поняли. Но, возможно, потребуется больше примеров выдающейся производительности электромобилей, чтобы убедить давних автолюбителей.
Вон Гиттин-младший, основатель RTR Vehicles и чемпион автоспорта, сказал:
Садясь за руль этого автомобиля, я полностью изменил свое представление о том, какими могут быть мощность и крутящий момент.
В официальном пресс-релизе Ford пояснил:
Дрифт и трековые настройки имеют совершенно разные передние конфигурации, такие как рычаги управления и изменения в рулевом механизме, позволяющие достигать экстремальных углов поворота при дрифте. Распределение мощности может быть равномерным между передней и задней осями или полностью направлено на одну из них. Прижимная сила на скорости 160 миль в час (257 км/ч) составляет более 2300 фунтов (1043 кг).
Аккумулятор емкостью 56,8 кВт⋅ч (установленный) состоит из никель-марганцево-кобальтовых ячеек в пакетах для сверхвысокой производительности и высокой скорости разряда. Система аккумуляторов спроектирована для охлаждения во время зарядки с использованием диэлектрической жидкости, что сокращает время между циклами.
Интегрированный электронный усилитель тормозов обеспечивает последовательное рекуперативное торможение в сочетании с ABS и системой стабилизации для оптимизации тормозной системы. Mustang Mach-E 1400 оснащен тормозами Brembo, как у гоночного автомобиля Mustang GT4, и гидравлической системой ручного тормоза, разработанной для дрифта, которая интегрируется с элементами управления трансмиссией, позволяя отключать питание задних моторов.
Ford пообещал, что Mustang Mach-E 1400 дебютирует лично на гонке NASCAR в ближайшее время, открывая новую эру электрических автомобилей для нового поколения клиентов.
Мнение Electrek
Мы не знаем, действительно ли кому-то нужны моторы в количестве большем, чем колеса, но здесь определенно есть что-то, что стоит полюбить. Хотя это уже третий уникальный автомобиль, который представил Ford, все эти замечательные технологии должны найти свое применение в серийных автомобилях.
Мне бы хотелось увидеть Ford GTE с 4 моторами и характеристиками, как у Tesla Roadster. И eBronco… А почему бы и не eFlex и вся линейка Lincoln, раз уж на то пошло?
На данный момент мы по-прежнему с нетерпением ждем возможности опробовать Mustang Mach-E и Electric F-150.