BMW сталкивается с внутренним давлением с целью создания платформы исключительно для электромобилей и отказа от стратегии производства автомобилей с различными вариантами силовых установок на одной и той же платформе.
В 2018 году немецкий автопроизводитель представил электрическую силовую установку пятого поколения, которая впервые будет использоваться в электрическом внедорожнике iX3.
На тот момент BMW не выпускала новый полностью электрический автомобиль в течение пяти лет, а сейчас, два года спустя, автопроизводитель еще не вывел на рынок ни одного.
Подход BMW к полностью электрическим автомобилям крайне осторожен.
Автопроизводитель построил свою электрическую силовую установку пятого поколения для установки на существующие платформы автомобилей, чтобы каждая модель BMW могла производиться как бензиновый автомобиль, гибрид или полностью электрический автомобиль на одной и той же производственной линии.
Однако теперь мы узнаем, что BMW испытывает внутренний толчок к созданию специальной платформы для электромобилей.
Манфред Шош, председатель Объединенного производственного совета BMW Group, заявил изданию Der Spiegel, что немецкому автопроизводителю нужна собственная платформа исключительно для электромобилей (по данным Reuters):
Только с собственной электронной архитектурой мы можем полностью использовать преимущества электромобиля.
По данным журнала, Шош не одинок в своем мнении, что специализированная платформа поможет им конкурировать, и несколько менеджеров BMW настаивают на том же.
Autocar сообщает, что также тестируется электрическая версия 3 серии, выпуск которой ожидается примерно в 2023 году. Не будет ли к тому времени слишком поздно бросить вызов Model 3?
Could #BMW be gearing up to launch an all-electric version of the 3 Series? Here’s what we know: https://t.co/qLbldNW1A5 pic.twitter.com/FtJMHswMOB
— Autocar (@autocar) June 26, 2020
Мнение Electrek
Это интересно.
Когда я посетил BMW в 2018 году, и они представили свою электрическую силовую установку пятого поколения и план по ее адаптации к многоцелевым платформам автомобилей, я спросил их, не приведет ли это к компромиссам для каждого типа силовой установки, поскольку все они построены на одной платформе.
Большинство руководителей отказались признать, что это приведет к компромиссам, что мне кажется смешным.
Невозможно оптимизировать автомобиль для полностью электрического привода, если он построен на платформе, которая также поддерживает двигатели внутреннего сгорания.
Я рад слышать, что хотя бы некоторые сотрудники BMW понимают, что это так, и они настаивают на изменении этого.