Расчет оставшегося запаса хода электромобиля стал проблемой для многих автопроизводителей. Ford теперь утверждает, что его функция Intelligent Range решила эту проблему, используя данные краудсорсинга, погоду и историю энергопотребления автомобиля.
Electrek поговорил с Марком Полом, менеджером по пользовательскому опыту зарядки электромобилей Ford, чтобы узнать, что компания делает иначе, чем конкуренты. Он сообщил нам, что существуют два различных протокола прогнозирования. Один для локальных поездок будет доступен при запуске Mach-E позднее в этом году. Другой метод, для дальних поездок, появится в середине 2021 года.
Обе системы требуют, чтобы водители участвовали в программе подключенных услуг Ford, объясняя, почему компания стимулирует водителей тремя-пятью бесплатными сеансами зарядки, если они зарегистрируются. Без плана подключения система Intelligent Range от Ford не имеет доступа к критически важным данным, которые ей необходимы.
Показатели запаса хода могут колебаться в некоторых системах электромобилей, которые используют последние несколько минут (или часов) для прогнозирования запаса хода на поездку. Ford использует другой подход. Он основан на полной картине маршрута, основанной на множестве прошлых поездок, а также на поездках других водителей Mach-E в аналогичных условиях.
Когда вы отправляетесь в поездку, запас хода на весь маршрут загружается в автомобиль в данный момент. Кроме того, маршрут разбивается на отдельные сегменты — например, подъем дороги, ведущий к горам, и отдельный сегмент для спуска. Затем на приборной панели отображается один прогнозируемый показатель запаса хода. Пол сказал:
Мы анализируем маршрут. Если потребление энергии на подъеме в два раза больше, мы предполагаем, что потребуется дополнительная энергия в этом подъеме. Таким образом, вместо того, чтобы показатель резко снижался во время подъема и затем снова увеличивался, автомобиль ожидает, что вы будете использовать больше энергии во время подъема, а затем восстанавливать меньше энергии во время спуска.
В отличие от Chevrolet Bolt, который предлагает высокий, средний и низкий прогноз, Mach-E показывает одно число, стремясь к точности. Пол сказал:
Мы тестировали эту концепцию диапазона «высокий-низкий», где вы показываете несколько цифр. Мы обнаружили, что клиенты, видя эти разные варианты, на самом деле не верят ни одному из них и им очень трудно понять, что это значит и что на это влияет. Поэтому мы решили остановиться на одном числе.
Ford не хочет, чтобы это число сильно менялось, поэтому оценка запаса хода не изменяется, если только условия кардинально не меняются, например, при изменении маршрута.
Пол сказал, что Ford тестировал прогнозаторы запаса хода конкурирующих электромобилей. Он утверждает, что протоколы и алгоритмы Ford делают прогнозы Mach-E более точными.
Некоторые конкуренты учитывают высоту и трафик. Но мы идем дальше и фактически меняем прогнозируемый запас хода, отображаемый в автомобиле для клиента, и сообщаем им, если произошло значительное изменение. Мы думаем, что это настоящее преимущество.
Мы не будем беспокоить вас всплывающими окнами, если нет существенного изменения. Но если изменение достаточно велико, чтобы повлиять на вашу поездку, мы вносим это изменение немедленно и отображаем всплывающее окно на приборной панели.
Для локальных поездок Ford изучает типичные привычки вождения конкретного автомобиля по дням недели, временным блокам в каждом дне, условиям движения на ваших маршрутах и температуре наружного воздуха.
Именно комбинация того, что мы узнаем из парка автомобилей, и затем вашего автомобиля индивидуально по мере его эксплуатации — в сочетании с прогнозом погоды на предстоящие дни для вашего типичного путешествия.
Ford не присваивает значение тому, как каждый фактор влияет на запас хода. Вместо этого он строит комплексную модель на основе прошлых данных.
Наличие обучаемого алгоритма позволяет нам не делать предположений. Мы можем учиться на реальных результатах. Начинается со среднего показателя по парку автомобилей для данного типа. Затем со временем мы можем заменить его индивидуальными особенностями использования вашего автомобиля.
В пресс-релизе Ford сегодня компания также предлагает «План Б». Если Mustang Mach-E разрядится, программа Ford Roadside Assistance бесплатно доставит клиентов в любое место в пределах 35 миль.
Мнение Electrek
Похоже, Ford вложил много мысли и усилий в точное прогнозирование запаса хода.
Тем не менее, мы считаем, что все автопроизводители теперь осведомлены о том, как работает запас хода электромобилей, и о лучшем пользовательском интерфейсе для приборной панели.
Для дальних поездок Tesla имеет преимущество благодаря тесной интеграции своей сети Supercharger.
Но помимо этого, это вопрос того, как каждая компания реализует свое решение. Трудно сказать, придумал ли Ford лучшую структуру данных или алгоритм, потому что Mach-E еще не вышел на дороги. Настоящим испытанием станет то, что водители Mustang Mach-E начнут сообщать о точности прогнозов запаса хода позже в этом году.