Когда Toyota объявила цены на свой новый RAV4 plug-in hybrid в конце мая, в пресс-релизе компании запас хода на электротяге был заявлен как «оценочный производителем» 42 мили. Однако на потребительском сайте Toyota RAV4 Prime указан запас хода на электротяге в 39 миль.
С одной стороны, разница в 7,5% между этими двумя показателями незначительна. В конце концов, то, как вы водите и заряжаете автомобиль, окажет большее влияние, чем любые разумные абсолютные цифры.
Тем не менее, запас хода на электротяге может иметь значение для потребителей, которые сравнивают Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid с Ford Escape Plug-in Hybrid.
Ford придерживался проверенного метода оценки запаса хода для Escape PHEV по стандартам EPA: 37 миль на одной зарядке.
Как мы отметили вчера, два конкурирующих кроссовера plug-in hybrid предлагают очень похожие характеристики. Сравнение запаса хода на электротяге, если использовать меньшее из двух значений Toyota, будет практически идентичным: 37 и 39 миль. Вот что говорится в пресс-релизе Toyota :
RAV4 Prime также имеет запас хода до 42 миль на одной только батарее на одной зарядке, по оценке производителя, что делает его самым большим запасом хода на электротяге среди всех кроссоверов PHEV на рынке.
Вчера Ford объявил о рейтинге эффективности Escape plug-in в 100 MPGe, утверждая, что он превзошел Toyota на 6 MPGe. Но сноска на потребительской странице Toyota для RAV4 Prime объясняет, что «оценочный производителем» кроссовер plug-in показывает 90 MPGe. Таким образом, Escape, вероятно, имеет немного большее преимущество над RAV4 по эффективности, чем даже описывал Ford.
Electrek связался с Toyota, чтобы уточнить ее показатели запаса хода и эффективности, но компания пока не ответила.
Автопроизводители постоянно корректируют эти цифры. Например, Porsche добровольно снизил официальные показатели запаса хода Taycan с 201 до 191 мили.
Опять же, совокупный эффект от изменения цифр на эффективность и выбросы может быть незначительным. Тем не менее, возможность преодолеть 40 миль для plug-in hybrid и 200 миль для электромобиля может дать маркетинговое преимущество автопроизводителю.
Мнение Electrek
Показатели эффективности и запаса хода для электромобилей и PHEV являются неточными измерениями. Но честность должна что-то значить. Porsche добровольно снизил свои цифры, чтобы установить определенные ожидания у потребителей. А Ford использовал официальные цифры EPA.
Тем временем Toyota предоставила «оценочный производителем» показатель запаса хода, который был подхвачен бесчисленным множеством веб-сайтов.
Возможно, расхождение в цифрах Toyota — это упущение, и запас хода на электротяге в 42 мили останется официальным показателем EPA. Мы не узнаем наверняка, пока не увидим цифры, опубликованные на веб-сайте DOE’s FuelEconomy.gov.