Twitter, Facebook и Shopify — среди компаний, которые позволяют сотрудникам работать из дома на постоянной основе. Если эта тенденция сохранится, это может привести к долгосрочному снижению потребления нефти, пробок и загрязнения воздуха автомобилями.
Экологические цели, достижимые благодаря переходу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям, могут быть достигнуты еще быстрее за счет одновременного сокращения пробега. Почти половина каждой бочки переработанной сырой нефти идет на бензин. S&P Global Platts полагает, что сдвиг в сторону удаленной работы, связанный с пандемией, может сократить мировой спрос на 1–1,5 миллиона баррелей в день.
Дэн Кляйн, руководитель отдела планирования сценариев в S&P Global Platts, рассказал CNBC:
Практически каждая компания, имеющая значительный объем коммерческой недвижимости, сейчас думает об этом. Хотя, вероятно, еще слишком рано говорить о том, насколько распространенным станет этот структурный сдвиг в удаленной работе после снятия ограничений, ясно, что определенный процент работников никогда не вернется к ежедневным поездкам на работу.
Спрос на нефть практически остановился в апреле из-за мер по изоляции. По мере возвращения мира к работе цены на нефть восстановились, хотя и остаются нестабильными. Но рынок может так и не восстановиться полностью до уровня 100 миллионов баррелей в день, который был до пандемии.
Кляйн отметил, что постоянное сокращение авиаперелетов может означать еще более существенное снижение потребления нефти.
Прямо сейчас вы ставите под сомнение утверждение, что деловые поездки — это издержки бизнеса.
Другие аналитики считают, что безработица и дистанционное обучение приведут к дальнейшему снижению спроса. Однако существуют и противодействующие силы.
Ведущие транспортные системы страны испытали снижение пассажиропотока на 70–90% во время пандемии. Аналитики полагают, что часть этих потерь может сохраниться на годы. Это может привести к тому, что многие люди откажутся от метро и автобусов и начнут пользоваться личным автомобилем.
Кроме того, неясно, как устойчивый период низких цен на бензин повлияет на внедрение электромобилей. Автопроизводители с развитыми программами электромобилей, включая Volkswagen и General Motors, считают, что низкие цены на бензин не помешают внедрению электромобилей.
Михаэль Йост, руководитель отдела стратегии Volkswagen, заявил журналистам в марте: «Снижение цен [на нефть и бензин может продлиться] месяц, или несколько месяцев, или, возможно, год». Но, по его словам, нефть «не станет дешевле» в долгосрочной перспективе — и это не изменит цели компании по сокращению выбросов CO2. Йост сказал:
У нас есть четкое обязательство стать CO2-нейтральными к 2050 году, и для достижения этой цели нет альтернативы нашей стратегии электромобилей.
Кен Моррис, вице-президент по электрическим и автономным транспортным средствам General Motors, ранее в этом месяце сказал:
Если вы можете продать автомобиль, который вообще не потребляет бензин, по той же цене, что и автомобиль, который сжигает бензин, вам не нужно рассчитывать, стоит ли он того или нет.
Мнение Electrek
Долгосрочные последствия пандемии и тенденции удаленной работы трудно предсказать. Но мы приветствуем практически любые общественные сдвиги, которые приводят к сокращению загрязнения и пробок.
Тем не менее, сокращение на пару миллионов баррелей в день необходимо рассматривать в сравнении с допандемическим уровнем мирового потребления в 100 миллионов баррелей ежедневно.
Использование личных автомобилей никуда не денется. Поэтому потребуются множественные меры для достижения необходимого сокращения выбросов выхлопных газов. Больше телекоммутирования и массовый переход на электромобили могут и должны работать в тандеме, чтобы помочь миру достичь долгосрочных целей устойчивого развития.