В 2019 году Европа привлекла 60 миллиардов евро в инвестиции в электромобили по сравнению с 17,1 миллиарда евро в Китае за тот же год.
По данным брюссельской некоммерческой организации Transport and Environment, показатель Европы за 2019 год в 19 раз выше, чем два года назад, когда он составлял 3,2 миллиарда евро. В сравнении, показатель Китая тогда составлял 22 миллиарда евро. В 2019 году объем инвестиций Китая упал до 17,1 миллиарда евро.
Так что, по сути, инвестиции Китая в электромобили сократились на пару миллиардов, а в Европе они резко возросли, значительно превзойдя Китай.
Почему такой рост в Европе? Большая часть этого связана с инвестициями Volkswagen в электромобили.
И этот импульс будет продолжаться. Как написал мой коллега Фред Ламберт 19 мая, ожидается, что электромобили получат толчок, включая освобождение от НДС, в рамках плана восстановления Европейского Союза после пандемии. Брюно Ле Мэр, министр экономики и финансов Франции, заявил:
Мы готовы поддерживать спрос на автомобили, но это будет поддержка чистых автомобилей, которые выбрасывают меньше CO2, особенно электромобилей.
Европейские автопроизводители делают это, потому что они обязаны соответствовать целевым показателям по снижению выбросов, а европейские государства обсуждают дальнейшие стимулы. Как объясняет Financial Times:
Директива ЕС предписывает производителям снизить углеродный след всего парка до 95 г на километр к 2021 году, иначе им грозят штрафы на миллиарды евро.
В то время как лоббистская группа автомобильной промышленности в Брюсселе обратилась с просьбой об отсрочке в связи с вспышкой COVID-19 — которая привела к почти полной остановке продаж автомобилей и закрытию заводов на несколько недель — крупнейшие европейские автопроизводители заявили, что будут соблюдать новые правила.
Несмотря на то, что продажи автомобилей в Западной Европе снизились почти на треть в первые три месяца 2020 года, регистрация аккумуляторных электромобилей выросла на 56% по сравнению с прошлым годом, по данным берлинского рыночного аналитика Маттиаса Шмидта.
Volkswagen заявил, что инвестирует 33 миллиарда евро в электромобили в течение следующих четырех лет. Их цель — выпустить 75 моделей на аккумуляторной тяге к 2029 году.
Тем временем Китай собирается продлить свои субсидии на электромобили и освобождение от налога на покупку на два года в ответ на пандемию, как сообщал Electrek 1 апреля, но временно смягчил квоты на производство электромобилей, чтобы дать автопроизводителям шанс наверстать упущенное. Как писал мой коллега Брэдли Берман:
В своем 15-летнем проектном плане по электромобилям Пекин установил цель, чтобы к 2025 году электромобили составляли 25% годовых продаж новых легких транспортных средств.