Lexus UX 300e, первый электромобиль люксового бренда, уже продается в Китае, а в Европе появится позднее в этом году. Lexus в Европе объявил сегодня, что батарея кроссовера емкостью 54,3 киловатт-часа с воздушным охлаждением будет иметь гарантию 10 лет или 1 миллион километров (621 000 миль). Lexus UX300e присоединяется к Nissan Leaf как один из немногих электромобилей с батареями с воздушным охлаждением, которые считаются менее надежными.
В сегодняшнем официальном релизе Lexus представил свою систему с воздушным охлаждением как лучшую, чем жидкостное охлаждение.
Для UX 300e Lexus разработал систему воздушного охлаждения аккумуляторных ячеек, которая безопаснее и легче систем с водяным охлаждением. Благодаря циркуляции охлажденного воздуха внутри аккумуляторного блока обеспечивается стабильная выходная мощность батареи даже на высокой скорости и во время повторяющейся быстрой зарядки.
Работая в тесном сотрудничестве с системой кондиционирования салона, система улучшает характеристики автомобиля, срок службы батареи и эффективность зарядки.
Надежность также была приоритетом при разработке системы обогрева батареи. Нагревательные элементы под каждым модулем батареи минимизируют влияние холодной погоды на запас хода, обеспечивая полную мощность с самого начала.
Nissan также придерживается своей системы с воздушным охлаждением, несмотря на доказательства того, что батареи с жидкостным охлаждением лучше сохраняют свою энергоемкость. Nissan использует пассивную систему, в то время как подход Lexus активен, фактически расширяя систему кондиционирования и отопления салона на аккумуляторный блок.
В прошлом году Nissan заявил, что аккумулятор Leaf прослужит 22 года, что примерно на 10-12 лет больше, чем средний срок службы автомобиля. Nissan пришел к своим выводам на основе данных от 400 000 проданных в Европе автомобилей Leaf с 2011 года.
Однако исследование 6300 электромобилей, проведенное компанией Geotab в 2019 году, показало, что у Leaf 2015 года с воздушным охлаждением деградация составила 4,2% по сравнению с 2,3% у Tesla Model S 2015 года. Geotab пришел к выводу, что жидкостное охлаждение обеспечивает лучшую защиту от деградации.
Гарантии на батареи электромобилей также предусматривают уровень деградации, который может произойти до того, как она будет заменена. Емкость Lexus UX300e должна упасть ниже 70%. Это оставит 38 киловатт-часов емкости, что достаточно примерно для 130 миль пробега (если его эффективность составит 3,5 мили на киловатт-час).
Nissan Leaf гарантирует примерно 66% емкости в течение 100 000 миль / 96 месяцев. Мелким шрифтом в гарантии на батарею Leaf 2020 года указано: «Литий-ионная батарея также гарантируется от потери емкости ниже девяти сегментов, как показано на индикаторе уровня емкости батареи автомобиля». (Это предполагает такой же уровень деградации, как и у Lexus по своей гарантии.)
Электрический UX имеет запас хода 400 км (248 миль) по циклу NEDC. Мощность зарядки составляет 6,6 кВт для переменного тока и 50 кВт для быстрой зарядки постоянным током.
Lexus UX300e продается в Китае примерно за 54 000 долларов США. В Европе цена ожидается около 45 000 долларов США. Полностью электрический Lexus будет представлен в Японии в 2021 году.
Мнение Electrek
Современным стандартом управления батареями является жидкостное охлаждение. Интригует, что Nissan твердо придерживается своей системы с воздушным охлаждением. И теперь Lexus присоединяется к Nissan с этим подходом.
Хотя обещание 1 миллиона километров впечатляет, это потребует ежегодного пробега в среднем 62 000 миль, чтобы достичь этого уровня до истечения 10-летнего срока.
Другим фактором является мощность 50 кВт для зарядки постоянным током для Lexus. Если Toyota и Lexus планируют предлагать более высокие скорости, жидкостное охлаждение станет более важным для управления температурой. (Быстрая зарядка для Leaf 2020 года достигает 100 кВт.) Тем не менее, Lexus явно утверждает, что воздушное охлаждение достаточно для «повторяющейся быстрой зарядки».
Обещание в 1 миллион км, вероятно, не затронет многих водителей. Тем не менее, воздушное охлаждение демонстрирует осторожный подход Lexus/Toyota к своему первому электромобилю.