Ford скоро преобразует бронирования полностью электрического Mustang Mach-E в официальные заказы. Марк Кауфман, глобальный директор по маркетингу и дистрибуции автомобиля, сообщил Electrek, что тест-драйвы будут иметь решающее значение для успешного запуска электрического кроссовера Ford. Поэтому компания начинает планировать, как позволить потенциальным покупателям сесть за руль, даже если ограничения на физическое дистанцирование, связанные с пандемией, все еще действуют.
Кауфман преуменьшил слухи о возможной задержке поставок Mach-E, признав, что пандемия вызвала некоторую неопределенность. «Когда мы запустим наш завод, мы сделаем соответствующие объявления, — сказал он. — Ситуация весьма динамична». До тех пор, по словам Кауфмана, изменений в графике нет.
Тем не менее, он сказал, что примерно «через три-четыре недели» Ford завершит определение даты летом 2020 года, когда бронирования будут преобразованы в заказы. Ранее Ford объявил, что модели First-Edition и Premium начнут поставляться в конце 2020 года. Модели GT появятся летом 2021 года.
В начале марта, когда влияние пандемии усиливалось, Ford наблюдал увеличение числа отмен заказов на Mustang Mach-E в течение примерно двух недель. Кауфман сказал:
Мы увидели рост отмен. Это был один крошечный всплеск, а после него значительных изменений не было.
Ford возвращает депозит в размере 500 долларов после отмены.
Маркетинговая команда Mach-E рассчитывала на плотный годовой график мероприятий, автосалонов и крупных спортивных событий, чтобы продемонстрировать полностью электрический кроссовер Mustang. Эти мероприятия могли бы увеличить количество бронирований, но они не проводятся из-за коронавируса.
В результате становится еще важнее, чтобы владельцы бронирований и другие заинтересованные покупатели могли посетить дилерский центр, осмотреть автомобиль и пройти тест-драйв. Кауфман сказал:
Тест-драйвы у местных дилеров станут важной частью поддержания осведомленности и распространения информации о продукте из уст в уста. Мы знаем, что людям просто нужно посидеть в машине и попробовать ее на ходу. Я буду удивлен, если кто-то не будет широко улыбаться после тест-драйва.
Поэтому компания использует знания, полученные от инженеров-разработчиков, которые работают из дома и обмениваются прототипами Mach-E друг с другом.
Мы определили и рассмотрели процесс правильной очистки автомобиля с врачами и экспертами, чтобы убедиться, что мы делаем это правильно.
Многое из того, что мы уже делаем внутри компании для правильной протирки автомобиля, будет использоваться для того, чтобы у клиентов не было никаких опасений по поводу тест-драйвов. И мы будем делать это безопасным способом для клиентов и сотрудников дилерских центров.
Кауфман подтвердил, что компания продолжает принимать бронирования онлайн, в рамках которых клиенты выбирают местный дилерский центр для получения автомобиля. Дилеры также готовятся к бесконтактной доставке Mach-E для тех, кто решит пропустить тест-драйв и сразу принять владение.
Не только для ранних последователей
Около 2100 из 3000 дилерских центров Ford сертифицированы для работы с электромобилями. Каждый сертифицированный дилер будет иметь тестовый автомобиль. Эти тестовые модели прибудут примерно в то же время, что и первые модели Mach-E, которые будут доставлены клиентам в конце 2020 года. И почти одновременно дилерам будут поставляться запчасти для обслуживания и ремонта.
Кауфман предположил, что сеть продаж и обслуживания Ford предоставляет ключевое преимущество для владельцев Mach-E «по сравнению с теми, кто владеет продуктами от новых OEM-производителей». Очевидно, это был завуалированный намек на Tesla, у которой исторически были трудности с предоставлением своевременного ремонта некоторым клиентам.
Он считает, что 2100 сертифицированных дилеров и сервисных центров Ford отличают компанию от меньшей сети Tesla, состоящей из пары сотен розничных и сервисных точек в США. Тем временем Ford придется преодолеть репутацию отсутствия на месте экспертов, знающих об электромобилях.
Ford считает, что у него будет эксперт по электромобилям во всех своих дилерских центрах, что будет иметь важное значение для помощи клиентам Mustang Mach-E, менее осведомленным о таких вопросах, как запас хода и зарядка.
«Мы не просто пытаемся преследовать ранних последователей», — сказала Эмма Бергг, представитель Ford. «Не все будут теми, кто хочет смотреть только видео на YouTube [перед покупкой электромобиля]».
Кауфман также признал, что закупочные команды Ford пришлось быстро внести коррективы из-за сбоев в цепочке поставок после коронавируса. Он рассказал историю о том, что одна из частей Mustang Mach-E поступала из Уханя, Китай. «У нашей закупочной команды были некоторые первоначальные опасения, — сказал он. — Но наши инженерные и закупочные команды работали с этим поставщиком, чтобы изменить место производства деталей, чтобы уложиться в наши сроки».
Взгляд Electrek
Ford может иметь преимущество в продаже и обслуживании электромобилей благодаря своей обширной сети из 2100 сертифицированных дилерских центров. Но эта возможность также представляет собой большую проблему.
Тип массовых покупателей, которых Ford пытается привлечь с помощью Mustang Mach-E, будет иметь много вопросов и может быть менее восторженным, чем предыдущие волны adopters электромобилей.
Это означает, что Ford должен будет безупречно обучить свой отдел продаж и сервисных техников. Только время покажет, смогут ли они это осуществить — задача, усугубленная пандемией.