Ральф Брандстэттер, главный операционный директор Volkswagen, сообщил британскому журналу CAR в конце прошлой недели, что ID.1 находится в разработке. Он станет самым маленьким автомобилем марки ID в линейке Volkswagen, насчитывающей около семи электрических моделей. После вычета субсидий целевая цена может упасть ниже 20 000 долларов.
ID.1 будет меньше, чем мини-кар e-Up 2020 года, который он заменит. e-Up — это электрическая версия бензинового VW Up, который не продается в США. Продолжать переоборудовать такие небольшие автомобили в электрические, учитывая ограниченное пространство для батарей, непрактично. Брандстэттер пояснил:
В будущем не будет смысла устанавливать аккумуляторные ячейки в автомобиль, спроектированный для двигателя, как мы сделали с [обновленным в 2020 году] e-Up. Это был промежуточный проект. Мы работаем над BEV стоимостью менее 20 000 евро (22 300 долларов США). Мы можем уменьшить архитектуру MEB, используя меньше компонентов, чтобы снизить стоимость.
Ожидается, что ID.1 будет предлагаться с двумя вариантами аккумуляторных блоков: скорее всего, 24 кВтч и 36 кВтч. Использование меньшего количества компонентов для субкомпактного автомобиля с аккумуляторным блоком емкостью 24 кВтч может снизить его цену для массового спроса, даже для покупателей начального уровня.
Линейка ID пополняет свой ассортимент автомобилей. Мы знаем, что компактный ID.3 скоро появится в Европе. За ним последует ID4, ранее известный как ID Crozz.
Растущая глобальная линейка электромобилей Volkswagen будет включать более компактные автомобили.
Любой электромобиль размером с ID.3 или меньше вряд ли появится в США. Но осенью 2019 года начали распространяться слухи о ID.2, который примерно соответствует размеру Volkswagen Polo (но с большим внутренним пространством). ID.2 будет конкурировать с Renault Zoe и Peugeot e-208.
Volkswagen осенью также намекнул, что следующий мини-кар e-Up будет использовать электрическую платформу MEB от VW. Это из медиа-сайта VW:
e-Up!, который находится на рынке с 2013 года, еще не использует платформу MEB. Однако, особенно после его модернизации, он идеально вписывается в стратегию группы по созданию привлекательных и доступных электромобилей для как можно большего числа людей.
e-Up 2020 года продается примерно за 23 740 евро (26 500 долларов США) до вычета субсидий. Брандстэттер заявил, что автомобили на платформе MEB могут быть на 40% дешевле в производстве, чем электромобили на обычной платформе.
Мнение Electrek
Volkswagen хочет продавать миллион электромобилей в год к 2023 году. Это означает предложение электромобилей во всех сегментах, включая самые маленькие и недорогие.
Кроме того, это потребует от VW полного использования своей электрической платформы MEB, а не переоборудования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобили. Именно так компания сможет снизить затраты.
Таким образом, гонка электромобилей усиливается. В США речь идет о больших и мощных электрических кроссоверах, внедорожниках и пикапах, которые привлекательны для американских потребителей. А в Европе конкуренция движется и в другом направлении. Автопроизводители будут пытаться предложить самые дешевые, маленькие электромобили для масс.