Когда электрический Fiat Centoventi был представлен как концепт-кар на Женевском автосалоне 2019 года, его легко было принять за выставочную показуху. Милая модель, вдохновленная Panda, имела двери в стиле амбара, приборную панель с перфорированной доской, а также сменные сиденья и крышу. Но теперь есть признаки того, что полностью электрический Fiat Centoventi пойдет в производство — с обещанием первой в отрасли системы добавления батарей по мере необходимости.
Все разговоры и никаких действий от FCA, верно? Ну, это немного, но по крайней мере один новый электромобиль Fiat реален. На прошлой неделе Fiat представил новый 500e — и у него совершенно новая архитектура электромобиля.
Уходящая снятая с производства 500e использовала батарею емкостью 24 кВт-ч, обеспечивающую запас хода по EPA в 84 мили. Новая версия, которая уже находится в предсерийном производстве на заводе Fiat в Мирафиори, Турин, имеет блок емкостью 42 киловатт-часа, что на 75% больше, чем у предшественника. Предположительно, запас хода также увеличится примерно на 75%. Мы пока не знаем, появится ли обновленный Fiat 500e в США.
Однако еще в 2018 году генеральный директор FCA Майк Мэнли сказал:
Мирафиори станет первой установкой полностью электрической платформы, примененной на новом Fiat 500, способной масштабироваться для других применений по всему миру.
Оливье Франсуа, глава Fiat, рассказал AutoExpress на прошлой неделе:
Когда вы инвестируете в новую платформу, и это совершенно новая архитектура электромобиля, то не для одной машины, так что вы увидите ее и на других машинах.
AutoExpress убежден, как гласит их заголовок, что полностью электрический Fiat Centoventi «на пути к автосалону».
Зевота. Кому это интересно? Если вы так думаете о другом крошечном электромобиле только для Европы, подумайте о нескольких других вещах.
Fiat-Chrysler был одним из самых не склонных к электромобилям автопроизводителей в мире. Но Fiat Centoventi станет вторым электромобилем, произведенным на новой архитектуре электромобилей, которая является частью инвестиций компании в размере 10 миллиардов долларов в электрификацию. Электрическая платформа будет использоваться в будущих Jeep и Maserati.
Более того, концепт Centoventi более просторный, чем 500e, и имеет одну потрясающую особенность. Система батарей Centoventi, как нам сказали в Женеве в прошлом году, имеет модульную конструкцию plug-and-play, в которой вы можете ездить по городу на базовом блоке, а затем добавлять больше модулей для более длительной поездки. Вот что сказал Fiat:
Дополнительные батареи устанавливаются под полом автомобиля сервисной сетью. Скользящие направляющие, которые поддерживают и соединяют батареи, делают их установку или снятие особенно быстрой и легкой. Также доступна дополнительная батарея для установки под сиденье. Ее можно отключить и зарядить непосредственно дома или в гараже у пользователя, как батарею современного электровелосипеда.
Это звучит как неправдоподобная уловка концепт-кара. Но насколько это было бы круто? Купить доступную базовую модель с запасом хода около 125 миль. А затем, по мере необходимости, заехать в сервисный центр и установить несколько дополнительных модулей, чтобы увеличить запас хода до 300 миль. Или хранить дополнительные мили, заряжая их в гараже.
Забудьте о настраиваемых сиденьях и крыше концепта; аксессуарах Mopar; задней двери, отображающей сообщения, как рекламный щит; и решетке радиатора, служащей индикатором заряда. Это могло бы быть здорово, но ничто так не впечатляет, как дополнительный запас хода.
Мнение Electrek
Это просто фантазия, что Fiat-Chrysler представит инновационный, маленький, но комфортный электромобиль с дополнительными батареями? Ежу понятно.
Но, возможно, Fiat, несмотря на себя, предлагает маловероятную, но стоящую идею для рассмотрения.
Есть одна ниша на автомобильном рынке, которую еще не занял Tesla. Илон строит гигантский, бруталистский Cybertruck — но он оставляет возможность для другого игрока переизобрести полностью электрический городской автомобиль. GM также фокусируется на гигантских, крутых электромобилях.
Провинции могут не любить маленькие машины, но городские жители могли бы использовать хороший, маневренный, легко паркуемый, относительно просторный маленький электромобиль. Логистика была бы сложной — но городской электромобиль по доступной цене и с возможностью арендовать дополнительные батареи для поездки — это заманчивая концепция.