Генеральный директор Tesla Илон Маск сегодня продолжает делиться новостями о Cybertruck. Он описал «калькулятор буксировки», который будет отображать всевозможные статистические данные в реальном времени, чтобы помочь водителям лучше узнать, на что способно их транспортное средство при перевозке большого груза.
Ранее сегодня Маск отметил, что Cybertruck будет немного больше, чем было объявлено ранее, шириной 82 дюйма вместо 80. Это близко к ожидаемому, но меньше, чем 84-дюймовая ширина кузова на презентации.
Он также заявил, что грузовик «будет стандартно оснащен верхними лазерными фарами» — фарами поперек верхней части лобового стекла, которые мы видели на нескольких фотографиях, — и что он выглядит «немного лучше», чем на презентации (что является приятной новостью).
Но, очевидно, этого было недостаточно новостей о Cybertruck на сегодня, потому что Маск продолжил, описывая ряд улучшений, которые Cybertruck получит для облегчения буксировки.
На вопрос, будет ли у грузовика калькулятор полезной нагрузки/буксировки, Маск ответил, что он будет содержать всё это и даже больше:
Да, также будет отображаться изменение максимального ускорения, торможения, прохождения поворотов, скорости на подъеме и запаса хода в реальном времени; последнее будет учитывать изменения высоты маршрута, а также массу груза или буксируемого прицепа и влияние сопротивления воздуха.
Одна из причин, по которой Cybertruck имеет такие большие варианты батареи (~250, ~300 и ~500 миль), заключается не только в том, что людям нужно проезжать 500 миль за один присест (они этого не делают), а в том, что буксировка сильно влияет на эффективность автомобиля.
Это справедливо для любого автомобиля — когда вы буксируете больший вес, когда больше резины контактирует с дорогой, и когда у вас большее сопротивление воздуху от большого прицепа позади вас, все это приведет к снижению эффективности. Бензиновые грузовики расходуют гораздо больше топлива при буксировке, и эффект простой физики будет примерно таким же и в электрическом грузовике.
Таким образом, трехмоторный полноприводный Cybertruck с вариантом запаса хода ~500 миль будет иметь значительно меньший запас хода, когда он будет загружен. Добавьте к этому длинный пологий подъем, и вы потратите гораздо больше энергии, чем обычно.
Поскольку увеличенный вес влияет на динамику автомобиля во многих аспектах, Tesla хочет предоставить водителям доступ к информации о том, как это влияет на их грузовик в реальном времени.
Навигационная система Tesla уже рассчитывает некоторую часть этого — вкладка «энергия» показывает водителям, сколько энергии они потребляют и как их запас хода изменился за время поездки. Если у вас введен маршрут в систему, она будет прокладывать путь через суперчарджеры и сообщать вам, если вы едете слишком быстро, чтобы успеть к следующему. Езда медленнее повышает эффективность, поэтому, если вы находитесь на грани достижения следующей зарядной станции, ваш Tesla сообщит вам, что вам нужно замедлиться, чтобы добраться туда.
Похоже, это программное обеспечение станет намного сложнее с Cybertruck, учитывая изменения высоты и снижение эффективности от всего, что вы буксируете.
Мы не знаем, будут ли у Tesla датчики для оценки веса и возможного аэродинамического сопротивления вашего груза, или они будут использовать общие оценки, или водителям придется вводить эту информацию самостоятельно, но похоже, что они рассматривают довольно отличные способы улучшения опыта буксировки, которых никто раньше не применял. Как обычно, Tesla использует одно из своих главных преимуществ: программное обеспечение.
Большая часть программного обеспечения Tesla — например, автоматическое планирование маршрута через суперчарджеры — разработана, чтобы помочь уменьшить ощущение «беспокойства о запасе хода» у владельцев. Давние владельцы электромобилей, как правило, понимают свои автомобили и больше не испытывают этого чувства, но новые владельцы часто нервничают по поводу разрядки аккумулятора.
Добавление Tesla этого программного обеспечения в Cybertruck должно помочь развеять любые страхи среди новых владельцев или среди тех, кто нечасто буксирует грузы и не уверен, как это повлияет на их динамику вождения. И если его нужно будет доработать с использованием данных пользовательского опыта, Tesla сможет сделать это с помощью обновлений «по воздуху».
Это программное обеспечение для буксировки может даже помочь сделать вождение с большим грузом более безопасным. Маск говорит, что программное обеспечение будет даже сообщать вам об изменениях максимального ускорения и способности проходить повороты… но мы бы рекомендовали людям не испытывать эти пределы при буксировке большого груза.
На презентации мы получили краткий обзор нового пользовательского интерфейса Tesla для Cybertruck, который сильно отличается от других интерфейсов Tesla. Несмотря на схожий размер экрана и ориентацию, он кардинально отличается от интерфейса Model 3.
Мы не знаем, появится ли этот интерфейс в Model 3, или даже будет ли финальный интерфейс Cybertruck хоть чем-то похож на этот, но это определенно показывает, что Tesla думает о том, как изменить интерфейс, чтобы лучше помочь владельцам Cybertruck. Или, по крайней мере, соответствовать киберпанк-стилю грузовика.
Но похоже, что этот интерфейс будет иметь некоторые существенные отличия от интерфейса Model 3, причем этот калькулятор буксировки является особенно интересным.