Мало кто ожидает, что Bentley станет крупным игроком на рынке электромобилей. Но интересно подумать, что ультра-люксовый бренд группы Volkswagen думает о своей стратегии в области электромобилей.
Во-первых, будущий электрический Bentley будет использовать архитектуру Premium Platform Electric (PPE) группы. Еще более интригующим является то, что руководство Bentley обсуждает, как энергоемкая твердотельная аккумуляторная технология может помочь бренду переосмыслить будущий дизайн автомобилей.
Адриан Холлмарк, генеральный директор Bentley, рассказал Automotive News:
Я не говорю, что мы гарантированно перейдем на твердотельные аккумуляторы, но они уже на радаре в середине 2020-х годов. Они примерно на 30% легче литий-ионных при той же мощности. I-Pace имеет 720 кг аккумуляторов, так что переход на 500 кг вместо 720 кг имеет значение. Также подумайте, как это меняет компоновку.
Другими словами, Холлмарк уже думает о том, как использовать технологии электромобилей нового поколения для переосмысления внутреннего пространства эксклюзивного Bentley. Он считает, что современные аккумуляторные технологии приводят к увеличению высоты посадки автомобиля — отсюда и кроссоверы. Но это не то, что имеет в виду Bentley.
С новыми аккумуляторными технологиями будет возможно создавать как более низкие, так и более высокие автомобили, поскольку повышенная плотность энергии преодолеет аэродинамическое сопротивление.
Единственная подсказка о реальном дизайне — это концепт Bentley EXP 100 GT, представленный в прошлом году (показан выше и здесь).
Концепт Bentley EXP 100 GT
Холлмарк не хочет брать существующий автомобиль Bentley и «пытаться впихнуть в него аккумуляторы». По словам генерального директора, это слишком большая компромисс в плане запаса хода и эффективности.
Лимитированные Bentley стоимостью более 200 000 долларов не будут маленькими. Но то, как будет спроектирован их просторный салон относительно их длины, может быть переосмыслено в эпоху электромобилей, особенно с более компактными батареями большой емкости.
Мы всегда будем строить его так, чтобы интерьер был размером Bentley и соответствовал стандартам Bentley. Вам не нужен большой свес, но это также не означает, что мы хотим строить маленький автомобиль. Мы просто не хотим тратить место и снаружи. Мы видим архитектуру аккумуляторных электромобилей как освободителя этого потенциала.
В июне 2018 года Volkswagen инвестировал 100 миллионов долларов в QuantumScape, стартап по производству твердотельных аккумуляторов. Компания заявила, что хочет создать производственную линию для твердотельных аккумуляторов к 2025 году.
BMW, General Motors, Hyundai и Toyota входят в число других автопроизводителей, которые работают над твердотельными аккумуляторами, обещающими примерно удвоить запас хода электромобилей. В прошлом месяце Тим Грив, директор отдела глобальной электрификации и аккумуляторных систем GM, заявил, что твердотельные аккумуляторы еще не «окупились», но они «выглядят очень многообещающе, и мы разрабатываем их так быстро, как можем».
Мнение Electrek
Поскольку приближается новое десятилетие, мы ожидаем услышать больше разговоров о аккумуляторных технологиях следующего поколения, таких как твердотельные. К сожалению, обещание прорыва слишком часто используется автопроизводителями, которые тормозят развитие, чтобы отложить выпуск электромобилей с использованием современных технологий, которые более чем способны обеспечить достаточный запас хода, долговечность и доступность.
Что интересно в разговорах Bentley о твердотельных аккумуляторах, так это их влияние не только на запас хода, но и на дизайн автомобиля, который, как ожидается, кардинально изменится в новую эру электрической мобильности. Более того, эта дискуссия исходит от бренда VW. Таким образом, обмен технологиями Volkswagen от нишевых продуктов может привести к созданию более доступных, дальноходных и просторных автомобилей для вас и меня.