Поступают новые патентные заявки на будущие полностью электрические пикапы. Передний багажник электрического F-150 можно будет открыть без поднятия капота. F-150 будет иметь несколько отсеков для хранения батарей, что открывает возможность использования отдельных двигателей для каждого колеса. Задний борт Rivian RT1 имеет несколько шарниров для большей гибкости, а в грузовой отсек можно будет добавить дополнительный аккумуляторный блок. Отказ от двигателя открывает множество возможностей.
Патент Ford на передний багажник электрического F-150 был выдан 17 декабря. В реферате патентной заявки говорится следующее:
Автомобиль включает передний багажник между крыльями, решетку радиатора, которая может сдвигаться, открывая доступ к переднему багажнику, и передний и задний отсеки, выдвигающиеся из переднего багажника, позволяя переднему отсеку поворачиваться на заднем отсеке. Свет установлен на переднем отсеке таким образом, что свет проецируется в передний и задний отсеки, когда они находятся рядом, и только в передний, когда передний отсек отвернут.
Мы понимаем это так, что капот может оставаться закрытым, в то время как секция, используемая для переднего отсека, открывается. Освещение этого отсека обеспечивает видимость его содержимого. Если откинуть его обратно к передней части автомобиля, свет также будет освещать заднюю часть отсека для хранения. Это кажется разумным использованием пространства для пикапа.
Ранее в этом месяце, в отдельной патентной заявке, Ford описал новый подход к размещению батарей на платформе автомобиля. В конструкции поперечные элементы, установленные между левыми и правыми лонжеронами рамы, обеспечивают отдельные корпуса для батарей.
В аннотации к патенту объясняется, что «множество модулей хранения энергии расположено в множестве отсеков». Этот подход предполагает модульную конструкцию для различных размеров аккумуляторных блоков для увеличения запаса хода. Поперечные балки также создадут более прочную и безопасную конструкцию для тяжелых условий эксплуатации.
В патенте также описывается, как эта конструкция может быть использована для питания каждого колеса собственным двигателем, что является подходом, принятым Rivian. Имейте в виду, что Ford инвестировал 500 миллионов долларов в Rivian.
Электрический F-150 ожидается в 2021 году. Тем временем, в патенте, опубликованном неделю назад, Rivian переосмысливает задний борт для своего пикапа R1T. Rivian произвел фурор, когда впервые представил R1T, который имеет неожиданные зоны хранения, включая сквозной отсек между кузовом и задним сиденьем кабины.
Стандартная задняя дверь пикапа ограничивает доступ к кузову. Но Rivian добавляет шарниры, чтобы освободить движение заднего борта и зафиксировать его в нужном положении. Он может управляться электрически. В патенте Rivian признает, что новый дизайн означает, что задний борт будет выступать назад от автомобиля, иногда мешая пользователю стоять близко.
Вот раздел аннотации, описывающий то, что Rivian называет «Swing and Drop Tailgate» («Поворотный и опускаемый задний борт»).
Поворотный и опускаемый задний борт может совершать вращательное движение вокруг шарнира, а также опускаться посредством тяги. Опускание позволяет получить более близкий доступ к кузову и выступает меньше сзади автомобиля по сравнению с простым опусканием. Движения могут управляться вручную или с помощью привода. Один или несколько фиксаторов могут ограничивать движение или предотвращать его. Комплект заднего борта может включать систему опор и задний борт, которые могут двигаться вместе как жесткое тело при опускании или перемещаться относительно друг друга при повороте.
Rivian отверг идею заднего борта с боковым шарниром, потому что она требует большего пространства и не создает столько полезного пространства. Решение Rivian с несколькими шарнирами обеспечивает более гибкие движения, которые адаптируются к потребностям пользователя, особенно для поворота прямо вниз позади автомобиля для облегчения погрузки и разгрузки.
Пикап Rivian R1T ожидается примерно в начале 2021 года.
Патенты, поданные Rivian ранее в этом году, раскрыли модульную конструкцию, которая позволила бы добавить дополнительный аккумуляторный блок в зону грузового отсека автомобиля. Это описано в аннотации патента:
Модуль дополнительной батареи может располагаться в грузовой зоне, подавая питание на электродвигатель, и может быть съемным и прикрепляемым к электромобилю. Модуль дополнительной батареи включает в себя интегрированную систему охлаждения для собственного охлаждения во время работы электромобиля, включая канал для циркуляции охлаждающей жидкости.
Другой более ранний патент, по-видимому, связан с бизнес-моделью подписки на автомобиль, в рамках которой общий автомобиль может быть значительно переконфигурирован для различных видов использования.
Тем временем мы только начали видеть список креативных дизайнерских решений Tesla Cybertruck. На этой неделе появилась новость о том, что система отопления и кондиционирования Cybertruck может работать в зоне кузова грузовика при закрытой крышке. К кузову также будет доступ из второго ряда, чтобы создать «режим кемпинга».