В сегодняшнем Electrek Green Energy Brief (EGEB):
- Qantas Airways обязуется достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году — хорошая новость среди плохих климатических новостей.
- Страны G20 получают свои табели успеваемости от Climate Transparency. Вот краткий обзор транспорта.
- Три французских атомных реактора остановлены после землетрясения магнитудой 5,1.
- Sacramento Municipal Utility District хочет предоставить домовладельцам централизованно вырабатываемую солнечную энергию.
The Electrek Green Energy Brief (EGEB): Ежедневный технический, финансовый и политический обзор/анализ важных новостей в области зеленой энергетики.
Qantas стремится к нулевому уровню выбросов к 2050 году
Австралийская авиакомпания Qantas Airways в понедельник объявила, что к 2050 году сократит свои выбросы углекислого газа до чистого нуля, присоединившись к владельцу British Airways компании IAG. В прошлом месяце IAG стала первой крупной авиакомпанией, обязавшейся достичь чистого нуля к 2050 году.
Национальный перевозчик Австралии уже совершил рейс из Лос-Анджелеса в Мельбурн на биотопливе из семян горчицы. Компания потратит 34,3 миллиона долларов в течение 10 лет на разработку устойчивого топлива.
Это хорошая новость из Австралии на фоне множества плохих новостей сегодня, включая бушующие лесные пожары, которые достигли окраин Сиднея. Австралийские СМИ сообщают, что в Новом Южном Уэльсе, где проживает 6 миллионов человек, горит от 100 до 300 пожаров. Три человека погибли, и более 170 объектов недвижимости сгорели.
Консервативное правительство Австралии отказалось обсуждать, способствовал ли изменение климата этому беспрецедентному сухому сезону, вызвавшему пожары. По данным BBC:
Ученые и эксперты предупреждают, что пожароопасный сезон в Австралии становится длиннее и интенсивнее из-за изменения климата.
Официальные лица подтвердили, что 2018 и 2017 годы были третьим и четвертым самыми жаркими годами в истории Австралии соответственно, а в прошлом году в стране было самое жаркое лето за всю историю наблюдений.
Кроме того, Австралия имеет один из худших показателей реагирования на изменение климата среди стран G20, «с отсутствием политики, зависимостью от ископаемого топлива и растущими выбросами, что делает страну уязвимой «экономически, политически и экологически»», согласно отчету Brown to Green 2019 (см. ниже).
Отчет G20 по транспорту
Climate Transparency опубликовал свой Отчет Brown to Green 2019. Отчет является «самым полным ежегодным обзором действий G20 по климату и их перехода к экономике с нулевыми выбросами в мире».
Итог: G20 не идет по пути выполнения Парижских соглашений. И поскольку мы Electrek, мы кратко рассмотрим выводы отчета, касающиеся транспорта.
Вот ключевые выводы о текущем положении стран G20 в этой категории:
Выбросы от транспорта в странах G20 продолжали расти в 2018 году (+1,2%).
На транспорт приходится 20% выбросов CO2 от энергетической деятельности G20, и выбросы в этом секторе продолжали быстро расти за последние 10 лет.
Конечное потребление энергии в транспорте стран G20 почти удвоилось между 1990 и 2018 годами. Этот спрос в значительной степени обеспечивается нефтью.
Канада, Франция, Япония и Великобритания лидируют в запрете продажи автомобилей на ископаемом топливе. Но этого недостаточно, поскольку совместимость с 1,5°C требует прекращения выпуска новых автомобилей на ископаемом топливе к 2035 году.
Китай почти удвоил долю электромобилей за один год (более 1 миллиона в 2018 году) и имеет самые амбициозные политики по переходу к общественному транспорту.
Имея более 400 000 электробусов, Китай обладает самым большим парком электробусов в мире.
США (в 24 раза больше, чем в Индии), Канада и Австралия имеют самые высокие выбросы от транспорта на душу населения.
Выбросы от авиации в странах G20 быстро растут, при этом Австралия, США и Великобритания имеют самые высокие выбросы от авиаперелетов на душу населения.
За исключением Австралии, Индонезии и России, все страны G20 имеют некоторую политику по сокращению выбросов от автомобилей.
А вот что нужно сделать в отношении транспорта:
Страны G20 должны запретить продажу новых автомобилей на ископаемом топливе не позднее 2035 года.
В глобальном масштабе доля низкоуглеродного топлива в транспортном топливном балансе должна увеличиться примерно до 60% к 2050 году.
Страны G20 должны разработать и внедрить долгосрочную стратегию по прекращению выбросов от грузовых перевозок к 2050 году.
Все страны G20 должны разработать и внедрить долгосрочные стратегии для поддержки сдвига в сторону немоторизованных видов транспорта и общественного транспорта на электрической тяге. Политика по изменению моделей потребления также необходима.
Все страны G20 должны активизировать усилия по прекращению выбросов CO2 от авиации.
Землетрясение приостановило работу французских атомных реакторов
Землетрясение магнитудой 5,1 на юго-востоке Франции в понедельник привело к остановке трех атомных реакторов на заводе Cruas французской энергетической компанией EDF.
Остановка продлена до сегодняшнего дня для проведения инспекций на предмет возможных повреждений. Французское агентство по ядерной безопасности ASN решит, когда можно будет перезапустить атомные реакторы.
Остановка сократила выработку электроэнергии во Франции на 2700 МВт, но RTE утверждает, что у него достаточно мощностей для покрытия сегодняшнего спроса.
Солнечная энергия в Сакраменто
Город Сакраменто предлагает альтернативу требованию Калифорнии об установке солнечных панелей на крышах новых домов, начиная с января. San Francisco Chronicle сообщает:
Sacramento Municipal Utility District, общественная энергетическая компания с более чем 1,5 миллионами клиентов, хочет предоставить домовладельцам централизованно вырабатываемую солнечную энергию с небольшой годовой экономией вместо выполнения мандата через установку панелей на крышах.
Предложение будет рассмотрено на совещании Калифорнийской энергетической комиссии в среду. Если оно будет одобрено, это может создать прецедент для других коммунальных служб. Есть аргументы с обеих сторон:
Экономисты говорят, что выработка электроэнергии с помощью солнечных ферм — иногда называемая «коммунальной солнечной энергией» — в долгосрочной перспективе дешевле, чем панели на крышах. Калифорнийская ассоциация солнечной энергии и хранения данных и другие сторонники солнечных панелей на крышах утверждают, что установка панелей на крышах домов повышает устойчивость сети и обеспечивает экономию для потребителей.
В среду мы узнаем, каким будет результат в Сакраменто, и если будет одобрена централизованная солнечная энергия, каковы будут более широкие последствия для Золотого штата.