В сегодняшнем обзоре Electrek Green Energy Brief (EGEB):
- Знаменитая верфь Белфаста Harland & Wolff была куплена компанией InfraStrata, занимающейся хранением энергии.
- Старая парижская железнодорожная система будет преобразована в район «экосистемный квартал».
- Стартап из MIT запустил беспилотный электрошаттл на шесть пассажиров для корпоративных кампусов.
- Почему электромобили набирают популярность в Республике Ирландия.
The Electrek Green Energy Brief (EGEB): Ежедневный технический, финансовый и политический обзор/анализ важных новостей в области зеленой энергетики.
Верфь Harland & Wolff в Белфасте, построившая «Титаник», была куплена компанией InfraStrata, занимающейся энергетической инфраструктурой, за 6 миллионов фунтов стерлингов, что позволило спасти знаменитую верфь от закрытия.
Семьдесят девять сотрудников, которые не воспользовались добровольным сокращением штата, когда компания перешла под внешнее управление в августе, сохранят свои рабочие места, и InfraStrata планирует увеличить численность персонала на несколько сотен человек в течение следующих пяти лет. В последние годы верфь была сосредоточена на проектах в области ветровой энергетики и морской инженерии.
Основным проектом InfraStrata является спорный проект по хранению природного газа Islandmagee в графстве Антрим. По данным Belfast Telegraph, «Рабочие Harland and Wolff теперь будут заниматься работами по изготовлению стали на подземном объекте, необходимом для проекта в соляных пещерах».
Приобретение Harland & Wolff компанией InfraStrata вызывает смешанные чувства. Верфь, основанная в 1861 году, является достопримечательностью Белфаста и обеспечит рабочие места в Северной Ирландии. Однако проект Islandmagee столкнулся с противодействием по экологическим соображениям, а InfraStrata фокусируется на хранении газа. Компания прекратила разведку нефти и газа в 2016 году, но природный газ является ископаемым топливом. Экологические активисты, в том числе актер Марк Руффало, выступали против предыдущих разведывательных проектов InfraStrata.
Новый парижский «экосистемный квартал»
Ordener-Poissonniers, старая железнодорожная система в 18-м округе Парижа, будет преобразована в «экосистемный квартал» площадью 3,7 гектара. По данным Inhabitat:
Помимо создания больших общественных парков, квартал будет включать углеродно-нейтральную архитектуру и системы возобновляемой энергии.
Мастер-план смешанного использования предусматривает жилье для 1000 жителей (половина из которого будет социальным жильем, 20% — промежуточным, а оставшаяся часть — частным), а также 13 800 квадратных метров офисных помещений, новые школьные здания, инкубатор промышленного дизайна для МСП, девятизальный кинотеатр, зоны городского земледелия и множество ресторанов и торговых площадей.
Чтобы свести к минимуму воздействие проекта на окружающую среду в долгосрочной перспективе, здания будут оптимизированы для ветровых и солнечных условий. Другие экологичные особенности включают фотоэлектрические панели, установленные на крышах, планы озеленения, способствующие биоразнообразию, использование натуральных материалов и сборные низкоуглеродные бетонные полы.
Строительство проекта планируется завершить в 2024 году. Проект разработан датскими ландшафтными архитекторами SLA и французской фирмой BIECHER ARCHITECTES.
Беспилотные электрошаттлы от стартапа MIT
Стартап MIT Optimus Ride разработал электрические автономные шаттлы на шесть пассажиров, которые могут использоваться в «многофункциональных комплексах, офисных/промышленных парках, портах, аэропортах, академических кампусах и городских зонах». Они эксплуатируются в зонах с геозонами.
В настоящее время автомобили работают в Brooklyn’s Navy Yard и в районе Seaport в Бостоне. Позже в 2019 году Optimus Ride планирует развернуть свои автомобили в частном сообществе в Фэрфилде, Калифорния, и в многофункциональном комплексе в Рестоне, Вирджиния.
Многие корпоративные кампусы очень обширны, и многие компании пытаются найти способы соединить сотрудников друг с другом, чтобы они могли легче встречаться и сотрудничать.
В то же время корпоративные кампусы пытаются сократить использование личных автомобилей и их углеродный след. Это связано с тем, что автомобили занимают много земли, которую можно использовать для строительства новых зданий, лабораторий и офисных помещений.
В каждом автомобиле в настоящее время находятся два оператора, не управляющих им. В будущем они будут удаленно контролировать электромобили.
Ирландия осваивает электромобили
Irish Mirror проводит серию статей об устойчивом развитии в повседневной жизни и опубликовала статью о растущей популярности электромобилей в Республике Ирландия.
В 2018 году количество электромобилей на наших дорогах удвоилось, и ожидается, что в этом году оно удвоится снова.
Правительство планирует запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года. К этому времени оно также намеревается иметь 950 000 электромобилей на ирландских дорогах.
Газета взяла интервью у некоторых владельцев электромобилей, которые объяснили, почему они перешли на электричество.
Гийом Сеген, Корк-Сити: «Если я заряжаю дома, это стоит мне 2,50 евро за ночь. Это дает мне запас хода от 150 до 200 км. Этого мне хватает на неделю поездок по Корку. Конечно, сама машина немного дороже, но вы окупаете ее стоимость через несколько лет, в зависимости от пробега».
Хизер Назум, Карригалайн: «Окружающая среда — это сейчас большая проблема, поэтому вы можете чувствовать себя хорошо, делая свой вклад. Это автоматическая коробка передач, нет никаких передач. Я всегда езжу в эко-режиме, который увеличивает рекуперативное торможение и экономит энергию».
В Ирландии насчитывается 1100 общественных зарядных станций, которые в настоящее время бесплатны, а кредитные союзы по всей Ирландии предлагают низкопроцентные «зеленые» автокредиты.
Фото: Dee Mc/Flickr