Volkswagen и Ford объявили о давно ожидаемом расширении своего альянса: две компании будут сотрудничать в области электромобилей и беспилотных автомобилей.
Автопроизводители впервые объявили о своем глобальном альянсе в январе, и в то время они обсуждали его расширение, включив в него электромобили и другие технологии. Более поздние сообщения отмечали, что VW готовится инвестировать в дочернюю компанию Ford по производству беспилотных автомобилей Argo AI, а все последние признаки указывали на неминуемое расширение.
Ford будет использовать электрическую платформу MEB от VW для 600 000 автомобилей, в совершенно новой модели электромобиля, которая появится в Европе в 2023 году. Она будет спроектирована и построена в Европе, а VW будет поставлять детали и компоненты MEB.
В рамках альянса «обе компании также продолжат нацеливаться на дополнительные области, где они могут совместно работать над электромобилями — ключевым стратегическим приоритетом для обеих компаний, поскольку они стремятся ускорить переход к устойчивой и доступной мобильности». Генеральный директор Ford Джим Хакетт заявил во время прямой трансляции пресс-конференции, что, возможно, в разработке находится и вторая модель электромобиля.
Во время пресс-конференции инвестор спросил двух генеральных директоров, почему MEB от VW будет использоваться только в Европе, и Хакетт ответил, что европейский рынок движется быстрее к нулевым выбросам, отметив собственные усилия Ford в области электромобилей в США. Ford также создает электромобиль совместно с Rivian.
Volkswagen инвестирует 2,6 миллиарда долларов в Argo, включая 1 миллиард долларов финансирования и передачу своей собственной компании Autonomous Intelligent Driving (AID) стоимостью 1,6 миллиарда долларов. VW приобретет акции Argo на сумму 500 миллионов долларов в течение следующих трех лет. Ford также инвестирует 600 миллионов долларов в Argo, выполняя свое денежное обязательство в 1 миллиард долларов. Argo будет рассматривать обе компании как отдельных клиентов, но, похоже, будет некоторое сотрудничество.
Из релиза Ford:
- Volkswagen присоединится к Ford в инвестировании в Argo AI, компанию по разработке платформы для автономных транспортных средств, с оценкой более 7 миллиардов долларов. Соглашение позволит обоим автопроизводителям независимо интегрировать систему автономного вождения Argo AI в свои собственные транспортные средства, обеспечивая значительный глобальный масштаб.
- Ford будет использовать архитектуру электромобилей Volkswagen и модульный электротехнический комплект (MEB) для проектирования и производства как минимум одного полностью электрического автомобиля большого объема в Европе для европейских клиентов, начиная с 2023 года, более эффективно продвигая свое обещание выпускать выразительные легковые автомобили, пользуясь масштабом Volkswagen.
- Ford и VW планируют разработать коммерческие фургоны и среднеразмерные пикапы для каждого бренда на отдельных мировых рынках, начиная с 2022 года; совместное использование затрат на разработку приведет к значительной синергии.
- Глобальный альянс Volkswagen-Ford — который не предполагает перекрестного владения между компаниями — как ожидается, обеспечит ежегодную эффективность для каждой компании.
Мнение Electrek
Эта сделка уже давно была самой плохо охраняемой тайной в автомобильном мире. Volkswagen полностью переходит на электромобили после Dieselgate, и этот альянс принесет по крайней мере один новый электромобиль Ford, если не больше.
Тем не менее, мы надеялись услышать больше, чем просто обязательство по одному новому электромобилю… через четыре года. Мы также не знаем, что это будет означать для рынка электромобилей в США. Ford будет использовать свою собственную выделенную платформу для электромобилей, а единственный подтвержденный электромобиль предназначен только для Европы. Оба генеральных директора намекнули на возможность дальнейшего сотрудничества в будущем, хотя ответ кажется таким, который может означать — ничего.
Альянс VW-Ford в области электромобилей только начинается, поэтому, возможно, он принесет больше плодов позже, по мере его продолжения и углубления. Это крупное партнерство, но в области электрификации? Оно разочаровывает.
Это также урок для генеральных директоров: если вы не начнете строить свои собственные электромобили, это придется сделать другим за вас.