Враг электродвигателей – это тепло, независимо от того, говорим ли мы об электромобилях или электровелосипедах. И хотя у более крупных электромобилей есть двигатели с жидкостным охлаждением уже много лет, электровелосипеды, возможно, тоже скоро станут прохладнее. Это стало возможным благодаря новому патенту, выданному Falco eMotors на конструкцию электродвигателя для велосипедов с жидкостным охлаждением.
Falco eMotors уже много лет является лидером в индустрии электровелосипедов. Компания разработала первые 5-фазные электродвигатели для велосипедов и отвечает за многие другие отраслевые инновации.
Но их последнее изобретение, возможно, самое прохладное из всех.
Самое прохладное изобретение.
Поняли? Потому что это двигатель с жидкостным охлаждением. Знаю, я великолепен в баре. Иногда это даже несправедливо.
Где я остановился? Ах да. Итак, новый двигатель Falco с прямым приводом и жидкостным охлаждением наконец-то получил патент США в прошлом месяце. Президент Falco eMotor Ракеш Дхаван предоставил Electrek патент, который демонстрирует, как работает двигатель.
Новая конструкция электродвигателя Falco с жидкостным охлаждением
Воздушное пространство внутри двигателя частично заполнено охлаждающей жидкостью до уровня ниже оси. Это погружает нижнюю часть статора (неподвижную часть двигателя), а также часть вращающейся секции двигателя. Угловые отверстия и специальные герметики используются для предотвращения утечки жидкости из двигателя.
В двигатель встроен блок выравнивания давления, чтобы предотвратить повышение давления при нагреве и расширении жидкости.
Боковые крышки двигателя также имеют углубления для дальнейшего перемешивания жидкости и повышения эффективности конвективного охлаждения. В этой конструкции не требуется внешний радиатор или насос. Вмятины на крышках создают собственный турбулентный поток и помогают отводить тепло из центра двигателя к стенкам двигателя. После этого двигатель пассивно охлаждается снаружи потоком воздуха.
Ракеш считает, что сочетание более производительных двигателей Falco с прямым приводом и нового патента на жидкостное охлаждение поможет двигателям сохранить превосходство над конкурентами:
«Этот последний патент является веским доказательством уникального подхода Falco к технологии прямого привода. Благодаря нашей исключительной технологии eDrive и индивидуальному подходу к электровелосипедам, мы являемся единственной компанией, способной успешно конкурировать с неэффективностью и ненадежностью центральных и редукторных двигателей».
Жидкостное охлаждение обладает потенциалом для значительного повышения производительности. В то время как некоторые компании, производящие электромотоциклы, включая Lightning и Energica, используют двигатели с жидкостным охлаждением, другие, такие как Zero, по-прежнему полагаются на воздушное охлаждение. Электровелосипеды также почти полностью охлаждались воздухом, по крайней мере, до настоящего момента.
Мнение Electrek
Я думаю, что это может быть очень интересно для будущего электродвигателей для велосипедов. Это потенциально может повысить уровень мощности и эффективность двигателей при подъеме в гору без существенного изменения их электрической конструкции.
Честно говоря, концепция частично жидконаполненных двигателей в электровелосипедах не нова. Любители самостоятельно заполняют свои двигатели дома, используя коммерчески доступные феррожидкости, такие как Statorade, которая специально разработана для этой цели. Но патент Falco выходит за рамки простого заполнения готового двигателя охлаждающей жидкостью. Он перерабатывает двигатель, чтобы максимально эффективно использовать это охлаждение.
Я бы хотел увидеть, насколько большей мощности удастся добиться от относительно скромных по размеру двигателей.