Город Сан-Франциско в прошлом месяце выдал два разрешения на работу компаниям, занимающимся прокатом электросамокатов. Lime, одна из двух крупнейших компаний по прокату электросамокатов, получила отказ.
Теперь компания подает судебный иск в последнюю минуту, чтобы заблокировать возможность работы электросамокатов в городе любому.
Роль Lime в «войне электросамокатов»
Сага началась после того, как компании по прокату электросамокатов, такие как Lime и Bird, в прошлом году наводнили Сан-Франциско тысячами электросамокатов.
Электросамокаты были разработаны для решения проблем городского транспорта путем создания недорогой и удобной формы персонального электротранспорта. Самокаты распределены по городам, без необходимости в док-станциях, где их могут арендовать всего за 1 доллар плюс 15 центов в минуту любой, у кого есть смартфон.
Однако в Сан-Франциско почти сразу начались проблемы из-за отсутствия регулирования самокатов. Райдеры сталкивались с пешеходами на тротуарах, а самокаты были разбросаны по общественным проходам, создавая неудобства.
Городские власти выгнали Lime, Bird и других операторов самокатов, пока проводился процесс подачи заявок на выдачу новых разрешений на основе заслуг компаний. Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) в конечном итоге выбрало относительно новые компании — Scoot и Skip, при этом Bird и Lime получили более низкие оценки из-за истории регулятивной неопределенности.
Теперь ожидается, что Scoot и Skip начнут работу в Сан-Франциско в понедельник, но Lime пытается их остановить.
По данным Lime:
«Lime считает, что после выбора двух других, менее опытных компаний по производству электросамокатов и сравнительно слабых заявок в процессе, пронизанном предвзятостью, SFMTA должно пересмотреть решение и применить справедливый процесс отбора».
Scoot уже много лет управляет электросамокатами в стиле мопедов в Сан-Франциско, задолго до основания Lime.
Skip, в отличие от Lime, обязался не выходить на новые рынки без предварительного разрешения города. Таким образом, Skip работает не во всех городах, как Lime. Однако Skip в настоящее время работает в Портленде, Лонг-Бич и Вашингтоне, округ Колумбия, с одобрения этих городов.
Сан-Франциско не верит в последний ход Lime. Как сообщает TechCrunch, директор по коммуникациям городского прокурора Денниса Эрреры заявил в своем заявлении:
«К сожалению, Lime выбрала такой курс. Процесс выдачи разрешений SFMTA для пилотной программы был продуманным, справедливым и прозрачным. Он включает в себя процесс апелляции, которым Lime должна воспользоваться, вместо того чтобы тратить ресурсы всех, обращаясь в суд.
Lime, похоже, играет в игры. У них были недели, чтобы решить этот вопрос, но вместо этого они выбрали ходатайство в последний момент, чтобы остановить всю программу самокатов. Lime не признает, что их заявка просто не соответствовала заявкам конкурентов. Если Lime добьется успеха, она навредит тем самым людям, которым, по ее утверждению, она хочет помочь — тем, кто готов пользоваться самокатами в понедельник.
Прошлой весной Lime заявила жителям Сан-Франциско, что электросамокаты — это отличная альтернатива транспорту. Теперь Lime говорит, что если они не смогут управлять электросамокатами в Сан-Франциско, то никто не сможет. Это просто зависть от Lime, и ничего более».
Мнение Electrek
Этот шаг предпринят на фоне агрессивного расширения операций Lime на новые рынки, включая недавние североамериканские расширения в Канаде и Мексике. Компания уже управляет электросамокатами в ряде городов Европы.
Lime, похоже, делает все возможное, чтобы выделиться и развиваться на новых рынках, включая их недавние усилия по достижению углеродной нейтральности. Поскольку так много компаний-производителей самокатов конкурируют за одну и ту же базу райдеров, все они ощущают одинаковое давление.
Bird, ближайший конкурент Lime, оценивается примерно в 2 миллиарда долларов. Lime также привлекла значительный венчурный капитал, но по-прежнему занимает второе место после Bird по оценке. Lime, безусловно, не хочет упускать ни одной возможности для роста, а Сан-Франциско был бы огромной возможностью — или упущенной возможностью — для компании.
Будет интересно посмотреть, уступит ли город требованиям Lime. Похожий случай произошел в Санта-Монике, когда Bird и Lime также были обойдены при выдаче разрешений городом. Вместо этого Санта-Моника выбрала прокатные самокаты, управляемые Lyft и Uber. Однако Bird и Lime протестовали против решения города, в конечном итоге добившись его уступки. Посмотрим, уступит ли Сан-Франциско.
Еще один интересный аспект во всей этой ситуации с прокатными самокатами — это отношение потребителей к ним. В прошлом большинство людей высмеивали бы идею взрослых на самокатах. Теперь такие компании, как Bird и Lime, показали райдерам, насколько удобны эти маленькие электромобили. С тех пор продажи электросамокатов потребителям резко возросли. Amazon с трудом успевает пополнять запасы этих транспортных средств стоимостью 400 долларов, а безумные модели с в 5 раз большей мощностью, чем у самокатов Lime, набирают популярность.
Одно можно сказать наверняка: райдеры обожают электросамокаты, как прокатные, так и личные.
[Обновлено: 13 октября, 12:19]:
Суд постановил решение против Lime, разрешив программам самокатов, которые были первоначально выбраны, начать работу в понедельник.
Джек Сонг из коммуникационной команды Lime прислал Electrek следующее заявление:
«Мы считаем сегодняшнее слушание победой для жителей Сан-Франциско и Lime.
Его превосходительство Гарольд Э. Кан выразил серьезные опасения по поводу процесса выдачи разрешений Муниципальным транспортным агентством Сан-Франциско (SFMTA) и распорядился ускорить сбор доказательств по процессу отбора SFMTA. В редком случае судья обязал пятерых ключевых должностных лиц и сотрудников SFMTA — включая самого директора по транспорту Эда Райскина — дать показания на следующей неделе. В середине ноября состоится еще одно публичное слушание по этому вопросу перед судьей Каном, где SFMTA будет обязан отчитаться перед жителями Сан-Франциско и объяснить, что именно произошло в предвзятом процессе отбора SFMTA.
Мы с нетерпением ожидаем рассмотрения нашего ходатайства о предварительном судебном запрете в ближайшие дни, чтобы гарантировать, что жители Сан-Франциско получат прозрачный, справедливый и равноправный процесс, который наилучшим образом служит всему городу и округу.
Наше решение подать этот иск было не о том, чтобы помешать другим операторам начать работу; оно заключалось в разоблачении предвзятого и ошибочного процесса SFMTA, отстаивании верховенства закона и служении родному городу Lime».