Компания Nio любезно пригласила нас в Лондон в конце нашей поездки на автосалон в Париже 2018 года, чтобы стать свидетелями презентации своего гоночного автомобиля Формулы E 2019 года. Стоит отметить, что китайская компания участвует в чемпионате FIA Formula E с момента его основания в 2014 году, спонсируя команду-победителя первого сезона, за которую выступал Нельсон Пике-младший.
У компании есть и несколько весьма привлекательных потребительских автомобилей, на которые мы взглянем ниже, но поскольку они находятся в режиме «тихого периода» после недавнего IPO на сумму 1 миллиард долларов США, мы не могли говорить о них больше, чем уже известно.
На этой неделе Nio также получила огромную поддержку от крупнейшего частного инвестора Tesla, компании Balllie Gifford, которая, по сообщениям, приобрела более 11% акций автопроизводителя.
NIO 004 болид Формулы E для 5-го сезона
Все команды Формулы E в этом году будут использовать один и тот же аккумулятор от McLaren, но его емкость примерно вдвое превышает оригинальный аккумулятор емкостью 28 кВт*ч (примерно такой же, как у Hyundai IONIQ с запасом хода 125 миль) – до ~55 кВт*ч. Это позволяет командам участвовать в гонках в течение 45 минут плюс один круг без необходимости выходить из машины и менять ее по ходу заезда, как это было в предыдущие годы.
Послушайте короткое, но информативное интервью, которое я взял у Пола Фикерса, директора программы инженерной подготовки Nio, ниже.
Однако все, кроме аккумулятора и самой машины, подлежит интерпретации командами Формулы E, которых в этом году станет 11, а в следующем – 13, с добавлением Nissan (заменившего Renault), BMW, Porsche и Mercedes. Это означает, что нас ждут некоторые инновации и множество экспериментов с двигателями и инверторами/контроллерами. 45 минут гонки также потребуют рекуперативного торможения, которое в этом году было увеличено до (безумных?) 250 кВт по сравнению со 100 кВт в предыдущие годы. Новые машины почти генерируют больше энергии, чем шины могут замедлить, даже с невероятной прижимной силой, создаваемой задним антикрылом. Это означает, что потребуется много стратегии для снижения и сохранения энергопотребления, чтобы машины могли не только завершить гонку, но и сделать это быстрее и эффективнее, чем кто-либо другой.
Вот несколько снимков автомобиля Формулы E 5-го сезона во время презентации:
Производство: 7-местный внедорожник ES8 и суперкар EP9
Опять же, нам не сообщили ничего нового о серийных автомобилях Nio, оба продаются и находятся у покупателей в Китае в настоящее время. Причина, по которой компания не смогла поделиться новой информацией, заключается в том, что они все еще находятся в «тихом периоде» после своего недавнего IPO. Nio, начавшая свою деятельность как «NextEV», также имеет концепт автономного автомобиля под названием Eve и электрический зарядный фургон, который ездит и заряжает Tesla.
Одной из интересных особенностей ES8 является опция замены аккумулятора – то, от чего Tesla отказалась, а стартап Better Place обанкротился, пытаясь вывести ее на рынок. Также он не уступает в скорости. Некоторые характеристики:
- Интеллектуальный полный привод с двумя двигателями E-AWD
- 0-100 км/ч за 4,4 секунды
- Активная подвеска последнего поколения
- Тормозной путь: 100-0 км/ч за 33,8 метра
- Коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29
Мы уже знаем, что Nio планирует поставить 10 000 автомобилей к концу года в Китае.
Это был мой первый взгляд на автомобили Nio вживую, поэтому я сделал довольно много снимков обоих автомобилей. Мы надеемся, что тест-драйвы скоро начнутся в США, что указывает на то, что Nio планирует появиться здесь раньше ожидаемой даты запуска в 2020 году.
Что касается EP9, то трудно найти более впечатляющий электромобиль или автомобиль с ДВС. Он побил рекорд всех серийных автомобилей на Нюрбургринге со временем 6:45.90 с результатом 6:45.90
https://www.youtube.com/watch?v=NRTloURydAo
Инвестиции в Nio из США
NIO заявила о привлечении «до 600 миллионов долларов» в своем первом раунде финансирования под руководством китайского поискового гиганта Baidu. Недавнее IPO на сумму 1 миллиард долларов оценило компанию в 5 миллиардов долларов, что, должно быть, показалось выгодной сделкой для некоторых инвесторов. Крупнейший внешний инвестор Tesla, Baillie Gifford, сегодня приобрел 11,4% акций компании, согласно заявлению в регулирующие органы.
Мнение Electrek:
Мне очень нравится то, что делает эта компания. Вместо того чтобы идти по пути Faraday Future, создавая кучу шумихи, они создают автомобили, причем довольно хорошие. Хотя еще очень рано – как дни Roadster, если сравнивать с Tesla – компания делает хорошие шаги, имеет солидных инвесторов и впечатляющий список продуктов.
Если вы хотите взглянуть на эффектную презентацию болида Nio в Формуле E, нажмите здесь.
