Немецкие автопроизводители, от BMW до Porsche, прекращают продажу своих плагин-гибридов в Европе после того, как переход от стандарта NEDC к стандарту WLTP привел к потере ими льгот.
Изменив стандарт в Европе, покупатели получили возможность видеть более точный запас хода на электротяге от автопроизводителей, но новый цикл испытаний также снизил официальный рейтинг эффективности транспортных средств.
Для получения льгот им необходимо иметь выбросы CO2 ниже 50 граммов на километр.
Несколько плагин-гибридов не соответствуют этому требованию, поэтому автопроизводители решили просто вывести их с рынка.
Auto News Europe собрали комментарии нескольких автопроизводителей о ряде автомобилей, которые временно или навсегда не будут доступны:
- Volkswagen прекратил продажи среднеразмерного Passat GTE, второго по объему продаж плагин-гибрида в Европе. Представитель VW сообщил, что модель не будет продаваться снова до следующего июля, когда ожидается обновление линейки Passat.
- Volkswagen также прекратил продажи компактного Golf GTE, четвертого по объему продаж плагин-гибрида в Европе. Компания не назвала дату его возвращения.
- Porsche прекратил продажи своих плагин-гибридов Panamera sedan и Cayenne SUV. «Мы не возобновим прием заказов, пока автомобили не будут произведены, точные сроки пока не подтверждены», — заявил представитель.
- Mercedes в настоящее время не предлагает плагин-гибриды для заказа, но начнет продавать их снова в течение следующих двух месяцев, начиная с моделей S-класса и E-класса. C-класс ожидается только в следующем году, сообщил представитель. По его словам, все они будут иметь выбросы CO2 ниже 50 г/км.
- BMW работает над переходом своих плагин-гибридов на WLTP. Компания заявляет, что седан 530e доступен для заказа с выбросами ниже 50 г/км. Минивэн BMW 225xe Active Tourer также можно заказать, но с показателем выбросов CO2 57 г/км, что выше критического порога.
Несколько других автомобилей, таких как Mitsubishi Outlander PHEV и Volvo XC60 PHEV, по-прежнему имеют доступ к субсидиям и остаются доступными на рынке.
Мнение Electrek
Что ж, это разочаровывает. Это показывает, что их продавали только ради доступа к субсидиям.
Мы не освещаем большинство плагин-гибридов, поскольку они просто имеют слишком малый запас хода на электротяге, чтобы быть жизнеспособными электромобилями.
Тем не менее, похоже, есть и положительный момент, поскольку многие автопроизводители теперь ищут способы увеличить емкость аккумуляторных батарей в своих PHEV, чтобы вернуться к правильным показателям выбросов в соответствии со стандартом WLTP.
Что вы думаете? Сообщите нам в разделе комментариев ниже.