Renault сегодня запускает новую программу «Advanced Battery Storage» (Расширенное хранение аккумуляторов).
В рамках этой программы французский автопроизводитель стремится создать «крупнейшую в Европе стационарную систему хранения энергии, использующую аккумуляторы электромобилей, когда-либо спроектированную к 2020 году».
Хотя несколько автопроизводителей уже запустили программы «второй жизни» для использованных аккумуляторных блоков электромобилей, Renault занимает особенно выгодное положение для реализации таких программ благодаря тому, как она продает многие свои электромобили.
На некоторых рынках Renault продавала большинство своих электромобилей Zoe, сохраняя при этом право собственности на аккумуляторные блоки.
Они также предлагали модернизацию аккумуляторов, в результате чего у них стало значительно больше использованных аккумуляторных блоков, чем у среднего автопроизводителя.
Теперь Renault хочет воспользоваться этой моделью с помощью новой программы хранения энергии.
Они планируют развернуть «по крайней мере 60 МВт*ч» мощности хранения энергии на нескольких различных объектах по всей Европе.
По данным компании, первые объекты будут разработаны в начале 2019 года на трех площадках во Франции и Германии: на заводах Renault в Дуэ и Клеоне, а также на бывшей угольной электростанции в Северном Рейне-Вестфалии.
Оттуда они планируют «постепенно расширяться со временем, чтобы вместить энергию 2000 аккумуляторов электромобилей».
При мощности 60 МВт*ч Renault ожидает, что они смогут хранить достаточно энергии для «ежедневного потребления города с 5000 домохозяйств».
Французский автопроизводитель заявляет, что мощность хранения энергии будет направлена на устранение разрыва между производством и потреблением возобновляемой энергии.
Николя Шотти, директор программы Groupe Renault New Business Energy, заявил по поводу объявления:
«Наше решение для стационарного хранения энергии призвано компенсировать эти различия: оно передает свои резервы в точку дисбаланса в сети в определенное время, чтобы уменьшить последствия»,
Он добавил, что аккумуляторные блоки электромобилей будут установлены в контейнерах:
«Эта уникальная сборка даст Advanced Battery Storage возможность мгновенно генерировать или поглощать мощность 70 МВт. Эта высокая мощность в сочетании с высокой емкостью нашего решения позволит эффективно реагировать на все основные запросы сети».
Развертывание начнется в следующем году, а первая фаза продлится до 2020 года.
Мнение Electrek
Как мы ранее отмечали, интересно, что почти все автопроизводители, работающие над электромобилями, кроме Tesla, планируют повторно использовать аккумуляторные блоки вместо их переработки на материалы.
Недавно мы сообщали о том, как Mercedes-Benz превратил угольную электростанцию в систему хранения энергии с использованием аккумуляторов электромобилей.
BMW также использует аккумуляторные блоки автомобилей для проектов хранения энергии. Недавно они подключили более 500 аккумуляторных блоков BMW i3 к национальной сети Великобритании, создав свой крупнейший на сегодняшний день проект по хранению энергии.
Это лишь несколько примеров. Кроме того, Nissan недавно представил потрясающие новые уличные фонари, работающие от использованных аккумуляторных блоков Leaf и солнечной энергии.
С другой стороны, Tesla заявляет, что предпочитает строить аккумуляторные блоки специально для стационарного хранения энергии и имеет другие планы на старые аккумуляторные блоки автомобилей.
Вместо этого компания планирует извлекать материалы из старых аккумуляторных блоков для производства новых. В прошлом году технический директор Tesla Джей Би Стробель заявил, что Tesla уже создала перерабатывающий завод на Gigafactory 1 в Неваде и объяснил, как Tesla предпочитает добывать материалы из использованных аккумуляторных блоков, а не из фактических минералов.
Интересно наблюдать, как компании выбирают разные подходы в отношении старых аккумуляторных блоков.