В составе концерна Volkswagen Porsche участвует в нескольких различных проектах по созданию универсальной инфраструктуры для зарядки электромобилей, таких как Electrify America и Ionity, но премиальный автопроизводитель также работает над собственными зарядными станциями Porsche.
Сегодня Porsche представляет свой план станций быстрой зарядки электромобилей: Electric pit stop.
Ранее в этом году Porsche объявила о планах развернуть сеть из 500 зарядных станций для электромобилей в Северной Америке к выходу Taycan в следующем году.
Эти станции будут поддерживать новую 800-вольтовую систему зарядки Porsche для работы с 800-вольтной батареей Taycan для более быстрой зарядки.
Чтобы протестировать систему, они развернули первую сверхбыструю 800-вольтовую зарядную станцию в Германии, а теперь представляют свой план легко развертываемой модульной зарядной станции.
Система (изображена выше) состоит из FlexBoxes, новой модульной трансформаторной системы, работающей с «напряжением до 36 киловольт», PowerBox, которая преобразует переменный ток от трансформатора в постоянный, CoolingBox, которая обеспечивает жидкостное охлаждение для зарядных полюсов и силовой электроники, и, наконец, самого зарядного полюса.
FlexBoxes имеют размеры 120 x 120 x 130 сантиметров и могут штабелироваться на некотором удалении от фактических точек зарядки.
Porsche спроектировала систему так, чтобы «расстояние между трансформаторной станцией и PowerBox составляло до 200 метров, а между PowerBox и зарядной станцией — до 100 метров».
Каждый PowerBox может обслуживать две точки зарядки.
Цель состоит в том, чтобы конечный потребитель не замечал никакой внутренней технологии, кроме самого зарядного полюса.
Porsche написала о системе:
«Всегда одна и та же точка контакта: зарядные станции — это единственная точка взаимодействия с водителем электромобиля. Porsche Engineering разработала зарядные станции с высочайшими стандартами дизайна и эргономики для положительного опыта зарядки, одновременно уделяя равное внимание высочайшей функциональности и экономичности. Поскольку инженеры удалили из зарядной станции все, что не было абсолютно необходимо в точке контакта с клиентом, и упаковали это в FlexBoxes, удалось достичь оптимизированного внешнего вида — и, таким образом, типичной для Porsche дизайнерской идентичности».
Несмотря на все различные компоненты, необходимые для обеспечения невероятно быстрой зарядки, Porsche заявляет об эффективности «более 95 % для всей системы».
Эти станции станут основными для Porsche, обеспечивая максимально возможную скорость зарядки для Taycan (и любого другого автомобиля, который может использовать CCS), но у автопроизводителя есть и другие решения для помещений с различными требованиями.
Для небольших помещений Porsche говорит, что у них есть так называемый ComboBox, который объединяет PowerBox и CoolingBox в один блок, достаточный для одной точки зарядки.
Наконец, Porsche также разработала ChargeBox — решение для мест, где сетевое подключение недостаточно мощное.
ChargeBox включает аккумуляторные блоки емкостью от 70 кВт⋅ч до 140 кВт⋅ч, которые могут обеспечить одну или две зарядные станции мощностью 160 кВт или одну комбинированную станцию мощностью 320 кВт с полным аккумуляторным блоком на 140 кВт⋅ч.
Но это решение будет работать только в местах с низкой частотой зарядки в день, поскольку аккумуляторные блоки потребуется заряжать каждый раз, когда используется зарядная станция.