Нет сомнений, мгновенный крутящий момент электромобилей может быть довольно разрушительным для шин, особенно для более тяжелых и мощных моделей, таких как Tesla.
Goodyear утверждает, что у них есть решение: новая шина, ориентированная на рынок электромобилей.
После испытаний Goodyear заявляет, что «традиционные шины изнашиваются на электромобилях до 30% быстрее».
На Женевском международном автосалоне 2018 года на этой неделе они представили «EfficientGrip Performance with Electric Drive Technology», которая, по их утверждению, снизит износ от высокого крутящего момента.
Крис Делани, президент Goodyear Europe, Middle East and Africa, заявил, что они работают над выводом технологии на рынок в следующем году:
«Сочетание растущих норм по сокращению выбросов, стремление уменьшить зависимость от ископаемого топлива и быстрый прогресс в аккумуляторных технологиях создает идеальную среду для электромобилей. Мы работаем с автопроизводителями над внедрением нашей технологии Electric Drive Technology в следующем году, призванной удовлетворить уникальные эксплуатационные требования этого растущего сегмента автомобилей».
Вот эта шина:
Они утверждают, что это также поможет снизить энергопотребление и, следовательно, увеличить запас хода:
- Увеличенный срок службы благодаря инновационному дизайну протектора: более тонкие ламели (небольшие канавки) протектора обеспечивают больший контакт резины с дорогой, чем традиционные радиальные канавки. Благодаря большему количеству резины на дороге шина может лучше справляться с высоким крутящим моментом, сохраняя при этом высокую производительность в мокрых условиях. Дизайн протектора также предотвращает проникновение звуковых волн в его канавки, снижая шум шин внутри и снаружи автомобиля.
- Конструкция с высокой нагрузкой: Форма полости шины оптимизирована для поддержки дополнительного веса автомобиля от аккумуляторов при сохранении оптимального пятна контакта протектора для высокой производительности.
- Увеличенный запас хода: Свойства материала компаунда протектора были настроены для сверхнизкого сопротивления качению, чтобы увеличить запас хода автомобиля при сохранении высокого крутящего момента. Кроме того, боковая стенка спроектирована для снижения аэродинамического сопротивления, а профиль обеспечивает меньшую вращающуюся массу, что приводит к снижению энергопотребления.
Goodyear заявляет, что они также работают над тем, чтобы сделать шины тише, поскольку шум дороги часто кажется более заметным в электромобилях из-за отсутствия шума двигателя.